Módulo ABS ESP Citroën Peugeot 9665736080 0265950659 4541HE

Descrição

Módulo de controle, unidade, cubo ABS ESP com um pedaço de fiação
Bloco de controle do freio hidráulico
É de um Peugeot 407 1.6 HDI 9HZ 2008

Descrição da peça

Este módulo ABS ESP (unidade de comando + bloco hidráulico) para automóveis Citroën/Peugeot é utilizado para controlar o sistema de travagem incluindo as funções ABS e estabilidade (ESP). É uma peça frequentemente pesquisada por número, por isso incluímos marcações completas na oferta, incluindo o código Bosch 0265950659 e o número PSA 9665736080.

A peça é adequada como reposição em caso de mau funcionamento da unidade ABS/ESP ou do bloco hidráulico, quando todo o módulo precisa ser substituído. Para unidades usadas, as marcações correspondentes na etiqueta/remoção são fundamentais.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (CITROEN / PEUGEOT)
• Modelo: Peugeot 407 (listado nos documentos: de um Peugeot 407 1.6 HDI 9HZ 2008); outros modelos: não especificado
• Outros números: 0265950659, 41682607380, 4541HE, 4541HF, 541HE, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9665736080, 0265950659, 41682607380, 4541HE, 4541HF, 541HE, NFP

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para um módulo ABS/ESP com bloco hidráulico, a substituição requer um trabalho cuidadoso com os conectores elétricos e o sistema de freio. As etapas exatas podem variar dependendo do modelo específico e da marca do carro.

1) Antes da montagem

• Compare todos os números de peça (especialmente 9665736080 e 0265950659) com o módulo antigo.
• Verifique o encaixe dos conectores, encaixe e estado geral: rachaduras, corrosão nos pinos, danos nas roscas/furos.
• Certifique-se de que a peça esteja limpa e seca, sem danos evidentes ao corpo do bloco hidráulico.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto padrão de ferramentas manuais (catraca/brocas, chaves de fenda)
• Ferramentas para trabalhar em linhas de freio (geralmente chaves de tubos de freio)
• Limpador de contato e pano (para conectores)
• Equipamento adequado para sangrar os freios (manual/pressurizado conforme a prática)
• Diagnóstico PSA (se for necessária inicialização/calibração após a substituição – depende do carro)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare uma área de trabalho limpa.
2. Desconecte a bateria (para proteger os componentes eletrônicos).
3. Acesse o módulo ABS/ESP (remova tampas/peças obstrutivas conforme projeto específico).
4. Marque a posição dos conectores e das linhas de freio (para evitar confusão durante a montagem).
5. Desconecte os conectores elétricos com cuidado (sem forçar, verifique os fusíveis dos conectores).
6. Solte e desconecte as linhas de freio do bloco hidráulico – trabalhe de forma limpa, minimize a entrada de sujeira.
7. Desmonte a fixação do módulo e remova a unidade antiga.
8. Monte o novo módulo usado no suporte/suporte e aperte as fixações adequadamente (sem especificar torques).
9. Conecte as linhas do freio na ordem correta e verifique o assentamento adequado.
10. Conecte os conectores elétricos e verifique se os fusíveis fazem clique.
11. Abasteça/renove o fluido de freio conforme necessário e sangre o sistema de freio como de costume.
12. Conecte a bateria e realize uma verificação de funcionamento (ou diagnóstico dependendo do equipamento e dos requisitos do veículo).
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique o aperto de todas as conexões da linha de freio e ao redor do módulo.
  • Verifique o funcionamento firme do pedal do freio e o funcionamento correto dos freios no local.
  • Faça um test drive cuidadoso e verifique se não há comportamentos incomuns de frenagem e se o sistema está funcionando normalmente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca de linhas/conectores → marque e fotografe tudo antes da desmontagem.
  • Dano nos pinos do conector → não gostei, use limpador de contato, verifique os fusíveis.
  • Ventilação insuficiente → ventile com cuidado, o pedal deve estar estável.
  • Impurezas no sistema de freio → funcionam de forma limpa, protegem as extremidades abertas da poeira.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Umidade e corrosão na área dos conectores e da unidade (irrigação, oxidação dos contatos).
  • Envelhecimento e estresse térmico dos eletrônicos (microfissuras, conexões instáveis).
  • Danos mecânicos durante desmontagem/montagem não profissional (roscas rasgadas, corpo rachado, pinos danificados).
  • Contaminação do sistema de freio (sujeira, manuseio inadequado ao desconectar as linhas).
  • Flutuações de tensão ou desconexão/conexão incorreta da bateria ao trabalhar na fiação.