Descrição
Sensor de faixa AFIL número 5 para automóveis CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado
Descrição da peça
Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) destina-se a automóveis Citroën/Peugeot e é pesquisado principalmente pelo número de peça 9659847580 ou pelo código 6590W1. É um componente elétrico que coopera com o sistema de assistência à manutenção da faixa e é importante para o correto funcionamento da notificação/aviso em caso de saída involuntária da faixa.
Nota prática de desmontagem: pode acontecer que o parafuso que prende a unidade ao chassi esteja entalhado – neste caso ele precisa ser perfurado.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Outros números: 603.015
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9659847580, 6590W1, 603.015
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para este tipo de sensor elétrico, a localização exata e o procedimento podem variar dependendo do modelo específico e do design do carro. Siga o procedimento de serviço para o veículo em questão.
1) Antes da montagem
- Compare peças antigas e novas: mesmos números (9659847580 / 6590W1), formato, suportes e conector.
- Verifique o conector e os pinos (oxidação, empenamento, pinos puxados), a condição da fiação nas proximidades e a limpeza das superfícies de contato.
- Verifique se a embalagem do sensor não está danificada (rachaduras, deformações) e se as alças não estão quebradas.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de ferramentas manuais (catraca/extensão, chaves de fenda ou torx conforme projeto).
- Um alicate de alavanca/clip para clipes de plástico geralmente ajuda a trabalhar no material rodante.
- No caso de parafuso danificado: ferramentas para perfuração (furadeira, extrator de parafuso dependendo da situação) e ferramentas para soltar as roscas.
- Limpador de contato elétrico (conforme necessário) e luvas de proteção.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição, espere um pouco até o sistema hibernar e desconecte a bateria (prática típica para peças elétricas).
- Proteja o veículo contra movimento e prepare o acesso ao local de montagem de acordo com o projeto do veículo.
- Remova as tampas/peças de proteção necessárias (geralmente peças plásticas e clipes) para acessar o sensor.
- Desconecte o conector elétrico: primeiro solte a trava do conector e, em seguida, puxe o conector com cuidado, sem forçar os cabos.
- Desaperte o sensor. Se o parafuso estiver entalhado, proceda com cuidado e prepare-se para perfurar para não danificar as peças circundantes e a rosca.
- Remova o sensor antigo e verifique a área de assentamento (sujeira, corrosão, deformação do suporte).
- Instale o sensor novo/usado no suporte em sua posição original para que ele se encaixe corretamente e não fique sob tensão.
- Aperte os fixadores de maneira adequada e uniforme (sem apertar demais – esta é uma peça elétrica com suporte).
- Conecte o conector até o fim e verifique a segurança do fusível do conector.
- Reinstale todas as tampas e clipes que foram removidos e verifique se nada entra em contato com a fiação.
- Conecte a bateria e faça uma verificação básica da instalação elétrica (sem mensagens de erro, sem interrupção de contato).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se não há mensagens de aviso relacionadas ao sistema de assistência à condução quando a ignição é ligada.
- Se você tiver diagnósticos, verifique as falhas armazenadas e exclua-as se necessário (de acordo com a prática normal após a substituição de uma peça elétrica).
- Faça um test drive cuidadoso e observe o comportamento do sistema de alerta de saída de faixa (se estiver ativo no equipamento do carro).
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Troca de peça (número/código diferente) → compare sempre os códigos 9659847580 / 6590W1 e o design do conector.
- Dano ao conector/pinos durante a desmontagem → solte os fusíveis, não puxe os cabos, use limpador de contato.
- Fecho rasgado/rasgado → aperte com sentimento; quando o parafuso estiver engatado, perfure de maneira controlada e proteja o ambiente.
- Mau assentamento no suporte → verifique as superfícies de assentamento e o cabeamento para garantir que não esteja sob tensão.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Danos mecânicos (impacto, contato com obstáculo, danos na área do material rodante).
- Corrosão e umidade no local de instalação, oxidação de conectores e resistências de transição.
- Dano ao cabeamento (abrasão, aperto, puxão do pacote, fixação mal guiada).
- Desmontagem/montagem não profissional – roscas rasgadas, parafusos quebrados, suportes rachados, pinos danificados.
- Vibração e tensão prolongada nas montagens, causando afrouxamento ou rachaduras.
