Tanque de vácuo Citroën Peugeot 1622T0

Descrição

Reservatório de vácuo para automóveis PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW

Descrição da peça

O tanque de vácuo Citroën Peugeot 1622T0 faz parte do sistema de vácuo do motor na categoria vácuo. Ele serve como uma “reserva” de vácuo para o funcionamento estável dos elementos controlados por vácuo, mesmo em situações onde o vácuo do motor/vácuo flutua por um curto período de tempo. Se você estiver lidando com uma operação irregular do circuito de vácuo, substituir o reservatório é uma das etapas lógicas do diagnóstico – especialmente se a peça antiga estiver danificada mecanicamente ou vazando.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Peugeot 307
• Outros números: não especificado

Códigos de produto

• Códigos do produto: 1622T0

Recomendações de instalação

Aplica-se geralmente/normalmente aos reservatórios de vácuo no circuito de vácuo (o design e a localização exatos podem variar de acordo com a versão específica do carro):

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova com a original: formato do reservatório, encaixe, número e diâmetro das saídas e orientação dos bicos.
• Verifique o estado dos bicos e do corpo do reservatório (rachaduras, deformações, saídas quebradas).
• Verifique a condição das mangueiras de vácuo na área – mangueiras endurecidas/frágeis geralmente vazam mesmo após a substituição do reservatório.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de ferramentas manuais (chaves de fenda, catraca/extensões dependendo do tipo de fixação).
• Alicates para clipes/braçadeiras (conforme o tipo).
• Agente de limpeza para desengordurar e limpar panos.
• Possivelmente novos clipes (se os originais estiverem desgastados) – de acordo com o estado real do carro.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e deixe o motor esfriar.
2. Forneça acesso ao circuito de vácuo (removendo as tampas conforme necessário).
3. Antes de desconectar, marque os tubos (por exemplo, com fita adesiva) para evitar que se misturem.
4. Solte os clipes e puxe cuidadosamente as mangueiras de vácuo dos bocais do reservatório.
5. Desmonte o carregador do suporte/fixação (o método de fixação difere dependendo do modelo).
6. Verifique as mangueiras e as extremidades das mangueiras. Se estiverem rachadas ou endurecidas, considere substituí-las.
7. Limpe as superfícies adjacentes/circundantes e verifique se as mangueiras estão livres de detritos.
8. Coloque a revista no suporte e fixe-a na posição original.
9. Conecte a tubulação às portas corretas e verifique se elas estão totalmente encaixadas.
10. Prenda as mangueiras com clipes para que não haja vazamentos e a mangueira não se solte.
11. Recoloque as tampas desmontadas e verifique o encaminhamento das mangueiras (elas não devem estar desgastadas, quebradas ou esticadas).
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Após a partida, verifique se não há vazamentos (silvos) no circuito de vácuo e se as mangueiras estão apertadas.
  • Verifique o funcionamento estável dos elementos de controle de vácuo (dependendo do equipamento do carro) e se o problema que causou a troca da peça não retorna.
  • Após um breve teste, verifique visualmente as mangueiras e conexões novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Trocar os tubos → antes de desmontar, marque-os e tire fotos do estado original.
  • Clipes não apertados/mal encaixados → após a montagem, verifique se as mangueiras estão apertadas e assentadas.
  • Dano nos soquetes ao remover as mangueiras → remova as mangueiras com cuidado, possivelmente com uma leve torção.
  • Deixar mangueiras endurecidas → mesmo um reservatório novo não ajudará se o circuito não estiver vazando em outro lugar.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do material e microfissuras que levam a vazamentos.
  • Estresse de temperatura no compartimento do motor (fragilização plástica, deformação).
  • Vibração e folga – rachaduras graduais no local do suporte ou saídas.
  • Manuseio incompetente durante o serviço (soquetes quebrados ao remover mangueiras).
  • Vazamentos no circuito de vácuo (tubos/clipes) – o sistema fica então mais estressado e isso também se reflete no reservatório.