Descrição
Unidade de Comando MAGNETI MARELLI IAW 6LP2.12
Serve para motores 1.4 16V KFU para veículos CITROËN e PEUGEOT
Proveniente de um CITROËN C4 2009
Centralina de injeção eletrónica IAW 6LP2.12 da Magneti Marelli, compatível com motores 1.4 16V KFU utilizados em modelos CITROËN e PEUGEOT. Ideal para profissionais da oficina e entusiastas que realizam reparações por conta própria, este módulo gere os parâmetros de injeção, ignição e leitura de sensores para um funcionamento eficiente do motor. Procure pelo número de peça (9664339980, 9665936280, 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ) para encontrar compatibilidade e facilitar a substituição.
Informações Técnicas
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: IAW 6LP2.12 (Unidade de Comando de Injeção)
- Códigos do Produto: 9664339980, 9665936280
- Outros Números: 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ
- Veículo de Origem: Citroën C4 (2009)
- Compatibilidade: Motores 1.4 16V KFU em veículos Citroën e Peugeot
Montagem e Codificação – Importante
- A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo de origem (VIN/PIN/chaves).
- Opções de colocação em funcionamento:
- Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após a clonagem a unidade fica plug and play.
- Virginização e posterior inicialização/codificação via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
- Recomendado ser realizado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes da desmontagem/montagem, desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.
Recomendações de Montagem
Desligue o cabo negativo da bateria antes de iniciar o serviço. Trabalhe em área seca e livre de descargas eletrostáticas. Localize a centralina no compartimento do motor ou na caixa técnica conforme o modelo; solte os fixadores, desconecte os conectores com cuidado e remova a unidade antiga. Ao montar a nova unidade, verifique o assentamento dos conectores e os pinos para evitar contactos ruins. Após montagem, proceda à clonagem ou codificação conforme descrito acima e realize um ensaio de funcionamento do motor e leitura de eventuais códigos de avaria.
Função e Sintomas de Falha
A unidade de comando gere a injecção de combustível, o sincronismo da ignição e processa sinais dos sensores (MAP, temperatura, posição do acelerador, sensores de rotação). Quando apresenta problemas, é comum observar sintomas como falhas intermitentes de ignição, perda de potência, dificuldade de arranque, funcionamento irregular em marcha lenta, aumento do consumo e iluminação da luz de avaria do motor (MIL). Em alguns casos, o veículo pode entrar em modo de emergência (limp mode).
Como é a Substituição
- Desligue a bateria (polo negativo).
- Localize a centralina, remova proteções e fixações que a prendem.
- Desconecte os conectores com cuidado, evitando danificar pinos.
- Substitua pela unidade equivalente e fixe-a na posição correta.
- Execute clonagem ou codificação conforme necessidade (ver seção de Montagem e Codificação).
- Verifique funcionamento, elimine códigos de erro e faça um teste de estrada.
Por Que A Peça Falha Mais Frequentemente
- Entrada de humidade ou corrosão nos conectores elétricos.
- Sobretensão elétrica (pico de tensão) ou problemas na bateria/alternador.
- Vibração e tensões mecânicas que podem comprometer soldas internas.
- Danos térmicos por aquecimento excessivo do compartimento do motor.
- Problemas de aterramento ou curto-circuitos na instalação elétrica.
Esta unidade é indicada para mecânicos profissionais e faça-você-mesmo experiente. Procure sempre seguir procedimentos de segurança e utilizar equipamento de diagnóstico adequado para a codificação e verificação final.
