Descrição
Unidade de airbag RBG-T5-V-8-CEM00 para carros Peugeot 307 CC até 2004
Descrição da peça
Esta unidade de airbag (SRS) da Siemens foi projetada para o Peugeot 307 CC (de acordo com os documentos até 2004). A unidade de controle do airbag avalia os sinais do sistema SRS e garante o correto funcionamento dos elementos de segurança. Ao substituir, é crucial seguir a correspondência das marcações e códigos na unidade, uma vez que esta peça é frequentemente pesquisada e combinada com precisão pelos números do produto.
Uma solução adequada quando a unidade original falha ou quando o carro é reparado após um defeito no sistema de airbag – se você precisar de uma peça disponível rapidamente com a marcação correta RBG-T5-V-8-CEM00 e números PSA.
Informações técnicas
- Fabricante: Siemens
- Modelo: Peugeot 307 CC (até 2004)
- Outros números: 5WK43349, 6545JG, 6545JH, NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9652712380, 5WK43349, 6545JG, 6545JH
Recomendações de instalação
Aviso: Este é um recurso de segurança (SRS). Geralmente/normalmente, trabalhar em um sistema de airbag requer extremo cuidado, procedimento correto do fabricante e diagnóstico apropriado. As etapas exatas podem variar dependendo do design específico do carro.
1) Antes da montagem
- Compare com a peça antiga: 9652712380, 5WK43349 ou 6545JG/6545JH e designação RBG-T5-V-8-CEM00.
- Verifique o estado dos conectores e pinos (eles não devem estar dobrados, oxidados ou danificados mecanicamente).
- Verifique a unidade quanto a danos óbvios (rachaduras, deformações, vestígios de umidade).
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de ferramentas manuais (geralmente catracas/brocas, chaves de fenda, conforme necessário)
- Agente de limpeza para contatos elétricos (conforme necessário)
- Diagnóstico para PSA (para verificar falhas e verificar o funcionamento do SRS)
- Equipamento de proteção (luvas, óculos)
3) Procedimento de montagem passo a passo (normalmente)
- Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento.
- Desconecte a bateria e aguarde um período de tempo razoável para que o SRS seja desativado com segurança (de acordo com o procedimento do fabricante).
- Forneça acesso à unidade de airbag de acordo com o design do veículo (o acesso exato varia de acordo com o modelo).
- Desconecte os conectores da unidade com cuidado – sem forçar, solte primeiro os fusíveis do conector.
- Desmonte o suporte da unidade e remova a peça original.
- Compare novamente os números e marcações da nova unidade com a peça antiga.
- Instale a unidade em seu lugar e fixe-a da maneira original.
- Reconecte os conectores e verifique se estão totalmente inseridos e seguros.
- Remonte as peças internas/capô desmontados (se removido).
- Conecte a bateria.
- Diagnostica o sistema SRS e verifica o status de mau funcionamento e a luz do airbag.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o teste da luz de advertência padrão é executado depois que a ignição é ligada e se a luz do airbag não permanece acesa.
- Verifique com diagnóstico se o sistema SRS não relata falhas ativas (se houver, resolva primeiro a causa na fiação/sensores/conectores).
- Após uma curta viagem, verifique novamente se a falha não retorna.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Manipulação sem bateria desconectada – sempre desconecte a bateria e siga os procedimentos de segurança.
- Conectores mal encaixados – verifique o assentamento e o travamento completos e, se necessário, limpe os contatos.
- Incompatibilidade de código de unidade – verifique a correspondência do número da peça e da designação (9652712380, 5WK43349, 6545JG/6545JH, RBG-T5-V-8-CEM00) antes da montagem.
- Solução apenas “substituindo a unidade” sem diagnóstico – se a causa estiver na fiação ou em outra parte do SRS, a falha retornará.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e corrosão na área do conector ou onde a unidade está instalada.
- Danos após um acidente (ativação do SRS, sobrecarga de impacto, estresse mecânico).
- Flutuações de tensão na rede de bordo, mau aterramento ou problemas na bateria.
- Erros nos cabos/conectores (resistências de transição, oxidação) – podem causar mau funcionamento e intervenções subsequentes.
- Manuseio incompetente durante reparos internos ou instalação elétrica (conectores rasgados, pinos danificados).
