Turbocompressor 1.6 HDI 55 66 KW 101000 km 9685293080 0375N5

Descrição

Turbocompressor para CITROEN e PEUGEOT 1.6 HDI 55 e 66kw
De um carro com quilometragem de 101.000 km

Descrição da peça

O turbocompressor usado para Citroën e Peugeot 1.6 HDI é uma escolha adequada para reparar o carro sem ter que investir em uma peça nova. Peças deste tipo são frequentemente pesquisadas por números de produção e de stock, por isso aqui encontrará uma visão geral de marcações importantes para facilitar a localização da peça certa.

Turbo destina-se a motores 1.6 HDI 55 kW e 66 kW. Vem de um carro com quilometragem declarada de 101.000 km, o que pode ser uma informação importante na hora de escolher uma peça de reposição para manutenção e auto-reparo.

A vantagem desta peça é a sua ampla utilização em automóveis Citroën e Peugeot, sendo que os modelos listados incluem, por exemplo:

• Citroën Berlingo
• Citroën C4
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Parceiro Peugeot

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Outros números: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Códigos de produto

Códigos de produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner

Recomendações de instalação

Em geral, é verdade para a substituição de um turboalimentador que o procedimento exato pode variar de acordo com o modelo específico e design do carro. É importante ter atenção redobrada na verificação do estado da peça usada antes da montagem.

1) Antes da montagem

• Verifique a condição visual do turbocompressor usado, especialmente danos na carcaça, roscas, flanges e pontos de conexão.
• Compare a peça antiga e a nova por formato, ajuste, conexão e números do produto.
• Verifique a entrada e a exaustão em busca de objetos estranhos ou depósitos excessivos.
• Verifique a condição das mangueiras de conexão, tubos e superfícies de vedação.
• Certifique-se de que a causa da falha original foi removida, caso contrário o turbo poderá ser danificado novamente.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas comuns de workshop
• Conjunto de cabeçalhos e chaves
• Ferramentas de torque, se exigido pelo fabricante do processo
• Detergentes para desengordurar e limpar superfícies de contato
• Novos elementos de vedação adequados, se prescritos para instalação
• Recipiente para coletar fluidos operacionais, se necessário

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
2. Desconecte a bateria se ela corresponder ao procedimento de serviço do carro.
3. Remova as peças que impedem o acesso ao turboalimentador.
4. Desconecte o tubo de conexão e as conexões relevantes com cuidado para não danificá-los.
5. Remova o turbocompressor original e verifique o estado dos componentes circundantes.
6. Limpe completamente as superfícies de contato e os pontos de conexão.
7. Compare a peça usada com a antiga antes de encaixar.
8. Normalmente, é recomendado verificar a permeabilidade das linhas de conexão e a limpeza do sistema antes da instalação.
9. Instale o turboalimentador no lugar e proceda com cuidado de acordo com o projeto do carro específico.
10. Reconecte todos os tubos, mangueiras e outras peças relacionadas desconectadas.
11. Verifique se todas as conexões e conexões estão encaixadas corretamente.
12. Após a conclusão da montagem, devolva as tampas desmontadas e as peças de acesso.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Depois de iniciar, observe se há vazamentos, ruídos incomuns ou fumaça.
  • Verifique se todas as conexões estão apertadas e sem vazamentos.
  • Deixe o motor funcionar em modo inativo e observe seu desempenho.
  • Durante um test drive, verifique o início suave do desempenho, sem quaisquer manifestações fora do padrão.
  • Verifique visualmente todas as conexões depois de dirigir.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Montagem sem eliminar a causa do defeito original – verifique sempre o estado das peças subsequentes do sistema antes da substituição.
  • Limpeza insuficiente das superfícies de conexão – a sujeira pode causar vazamento ou assentamento inadequado da peça.
  • Ignore as diferenças entre as peças – sempre compare números e design.
  • Danos às mangueiras e tubos durante a montagem – trabalhe com cuidado e sem força excessiva.
  • Omissão da inspeção final – verifique sempre a estanqueidade e o funcionamento geral do sistema após a montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Lubrificação insuficiente ou problema no sistema de lubrificação a jusante
  • Contaminação de óleo ou sujeira entrando no turboalimentador
  • Objeto estranho na seção de admissão ou escape
  • Carga de calor excessiva
  • Vazamentos na tubulação conectada e peças relacionadas
  • Operação contínua mesmo após os primeiros sinais de falha, como ruídos incomuns ou queda no desempenho