Descrição
Turbocompressor para motores 1.5 HDI 75 kW dos veículos Citroën, Peugeot, Opel, Fiat e Toyota. Proveniente de veículo com 64.000 km.
Descrição do Produto
Turbo de reposição original-steel para motores 1.5 HDI 75 kW, ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção própria. Peça traz desempenho de fábrica, melhora a resposta do acelerador e recupera a pressão de sopro para restaurar potência e eficiência do motor. Pesquisável por códigos 9813245480, 1631887280 e 49172-03100 — tags comuns usadas por mecânicos e lojas para localizar rapidamente o componente.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Turbo para Motor 1.5 HDI 75 kW
- Códigos do Produto: 9813245480, 1631887280, 49172-03100
- Outros Números: 49172-03100, 1631887280, 9813245480
- Quilometragem de Origem: 64.000 km
- Compatível Com: Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E (K9), Toyota ProAce City
Função
O turbocompressor aumenta a pressão do ar admitido, permitindo entrada de maior massa de ar na câmara de combustão. Resultado: maior potência e melhor aproveitamento do combustível sem aumento proporcional do consumo. Em motores 1.5 HDI, o turbo é responsável por recuperar a performance do motor em rotações médias e altas.
Por Que a Peça Falha Mais Frequentemente
As causas mais comuns de falha são: lubrificação inadequada (óleo contaminado ou trocas fora do prazo), ingestão de partículas sólidas pela admissão, desgaste natural dos rolamentos, desequilíbrio do eixo por danos na turbina, e sobreaquecimento por falha no sistema de arrefecimento ou pelo uso contínuo sem período de arrefecimento. A má qualidade do óleo ou filtro também acelera o desgaste.
Intervalo e Vida Útil
O turbocompressor não possui um intervalo de substituição fixo e, em condições ideais, pode ultrapassar várias centenas de milhares de quilômetros. No entanto, vida útil real depende de manutenção do sistema de lubrificação, qualidade do combustível e do filtro de ar. Trocas prematuras podem ocorrer já a partir de algumas dezenas de milhares de quilômetros se houver negligência na manutenção.
Recomendações de Montagem
Antes da instalação, inspecione linhas de óleo e retorno, substitua gaxetas e abraçadeiras danificadas e limpe a admissão de ar. Sempre substituir o filtro de óleo e completar com óleo novo conforme especificação do fabricante do veículo. Montagem recomendada por etapas: assegurar que todas as superfícies de montagem estão limpas, apertar conexões conforme especificação do fabricante do veículo, prime a linha de óleo pelo menos por alguns segundos (se possível) antes da primeira partida para garantir lubrificação inicial, e verificar ausência de vazamentos após aquecimento do motor. Desligue a bateria antes de iniciar trabalhos elétricos e siga procedimentos de segurança da oficina. Se não tiver certeza, proceda com auxílio de equipamento de diagnóstico para verificar pressões e códigos de erro após a montagem.
Como Substituir (Resumo para Mecânicos e DIY)
- Remover cobertura e componentes de admissão/exaustão que impeçam o acesso ao turbo.
- Desconectar linhas de óleo e retorno, drenar com cuidado e proteger conexões contra entrada de impurezas.
- Remover tubos de admissão e descarga e desapertar suportes do turbo.
- Instalar turbo novo/retificado com novas gaxetas e juntas; garantir alinhamento correto e apertar conforme especificação do fabricante.
- Repor óleo novo e filtro, purgar sistema e verificar funcionamento com atenção a ruídos e vazamentos.
Observações Finais
Peça ideal para oficinas e profissionais que procuram recuperar desempenho de veículos 1.5 HDI. Código de referência para pesquisa rápida: 9813245480 / 1631887280 / 49172-03100. A unidade é proveniente de veículo com 64.000 km, verificada visualmente quanto a integridade externa; recomenda-se inspeção final e testes em bancada ou pós-montagem conforme rotina da oficina.
