Tubo de saída RAIL da bomba Citroën Peugeot 9804226780 1570Q3

Descrição

Tubo de saída para bomba injetora BOSCH 1.4 HDI e 1.6 HDI eHDI

Descrição da peça

Usei tubo de saída RAIL de bomba injetora de alta pressão para carros Citroën e Peugeot. Os documentos indicam a utilização de motores 1.4 HDI e 1.6 HDI eHDI com bomba injetora BOSCH. O tubo garante a linha de combustível na parte de alta pressão do sistema de injeção, onde a integridade da linha e a estanqueidade das juntas são essenciais.

Ao escolher, guie-se principalmente pelas marcações 9804226780 e 1570Q3 e pela comparação com a peça original. A designação do motor por si só não é suficiente para determinar a adequação a um projeto específico de carro. Esta peça representa a possibilidade de substituição da linha danificada, caso o seu estado e as normas do fabricante do veículo permitam a remontagem.

Informações técnicas

• Fabricante: não especificado; A BOSCH está listada nos documentos como fabricante da bomba injetora.
• Modelo: não especificado; as marcas Citroën e Peugeot estão listadas.
• Motor conforme documentos: 1,4 HDI e 1,6 HDI eHDI.
• Tipo de peça: tubo de saída da bomba, acessório do sistema RAIL.
• Condição: peça usada.
• Outros números: não especificado.

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9804226780, 1570Q3.
• Nomes de modelos: não listados.

Compare os números com a designação da peça original e a documentação de serviço relevante. Verifique também o formato da linha, o desenho dos terminais e a fixação.

Recomendações de instalação

Em geral, o seguinte se aplica a este tipo de peça: o trabalho em linhas de combustível de alta pressão requer limpeza consistente e despressurização segura. O procedimento exato depende do modelo específico e do design do carro. Recomendamos instalação profissional. Se o fabricante prescrever o uso de um tubo novo após a desmontagem, não remonte a peça usada.

1) Antes da montagem

• Compare os números dos produtos, formato, disposição do comprimento, tampas e possíveis pontos de fixação com a peça antiga.
• Inspecione as roscas, as superfícies de contato e toda a linha. Não use um tubo com rachaduras, amassados, corrosão significativa ou extremidades danificadas.
• Verifique a limpeza do interior. Se você suspeitar de incrustações ou partículas metálicas, não monte a peça sem uma avaliação profissional.
• Descubra a causa do defeito original para que ele não se repita após a substituição.

2) Ferramentas e materiais necessários

Em geral, são necessárias chaves adequadas para juntas de tubos, uma chave dinamométrica, óculos e luvas de proteção, meios para limpar a área ao redor das juntas, panos sem fiapos, tampões de proteção limpos e um recipiente para coletar combustível residual. Procure as normas de aperto na documentação do veículo específico.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo, desligue o motor e deixe-o esfriar. Trabalhe em uma área ventilada e sem fontes de ignição.
2. De acordo com o procedimento de serviço do fabricante, despressurize com segurança o sistema de combustível e proteja o veículo contra partida involuntária. Não libere a pressão afrouxando as juntas.
3. Acesse a fiação de acordo com a documentação do carro e registre sua rota e fixação originais.
4. Limpe completamente o entorno de todos os locais desconectados para que a sujeira não entre no sistema de injeção.
5. Use uma ferramenta adequada para liberar as conexões e quaisquer suportes. Impedir a transferência de força para componentes posteriores.
6. Remova o tubo original sem violência e proteja imediatamente as conexões abertas com tampões limpos.
7. Compare as duas peças novamente e verifique as superfícies de contato das contrapartes. Resolva a corrupção recentemente detectada antes de continuar.
8. Coloque o tubo de substituição em sua posição natural sem tensão. Não dobre, coloque primeiro as roscas à mão e não use selantes não prescritos.
9. Aperte as juntas e fixadores na ordem e de acordo com os valores prescritos pelo fabricante. Devolva os componentes circundantes desmontados.
10. Restaure o estado operacional e execute o procedimento prescrito para encher ou ventilar o sistema. Não permita conexões de alta pressão para ventilação.

• 4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento

  Verifique a fixação, o roteamento sem tensão e a folga dos componentes adjacentes. Após a partida, verifique se há vazamentos utilizando um procedimento seguro de acordo com a documentação de serviço. Nunca procure vazamentos de combustível de alta pressão com as mãos ou toque. Em caso de vazamento, desligue imediatamente o motor e despressurize o sistema novamente com segurança antes de continuar o trabalho. Faça um pequeno test drive somente após uma inspeção bem-sucedida; em seguida, repita a verificação.

  5) Os erros de montagem e prevenção mais comuns

  • Sujeira nas conexões: limpe o ambiente antes de desconectar e use plugues.
  • Forçar assento ou curvatura: resolva a incompatibilidade de forma escolhendo a peça certa, não modificando-a.
  • Rosca cruzada ou aperto incorreto: comece manualmente e siga as instruções do fabricante.
  • Reutilizar um tubo inadmissível: respeite as regras de substituição da linha de alta pressão do carro específico.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  As seguintes causas geralmente são levadas em consideração para este tipo de gestão; não é uma descrição do estado da peça oferecida:

  • Vibração e estresse por fadiga com fixação ausente ou frouxa.
  • Montagem com tensão, flexão inadequada ou contato com componentes adjacentes.
  • Corrosão e danos mecânicos durante reparos anteriores.
  • Danos às roscas e superfícies de vedação devido a aperto inadequado ou manuseio repetido.
  • Impurezas nas articulações que podem prejudicar sua estanqueidade.