Descrição
Tubo de saída para injetor 2.0 HDI RHR RHK sistema SIEMENS
Usado, totalmente lacrado
Descrição da peça
Este tubo de saída de injeção (tubo para o sistema common rail) destina-se aos automóveis Citroën e Peugeot e é particularmente procurado sob o código 1570J6. Faz parte do grupo RAIL + acessórios, que garante o correto encaminhamento do combustível até o injetor no sistema SIEMENS. Devido ao fato de a peça ser usada e totalmente vedada, ela é adequada como uma substituição econômica ao reparar um vazamento ou dano mecânico ao tubo original.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT3008I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008I; Peugeot 807
- Outros números: não especificado
Códigos de produto
- Códigos do produto: 1570J6
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para trilhos injetores (trilhos/tubos) a limpeza e o assentamento adequado são essenciais para vazamentos. O procedimento exato pode variar dependendo do projeto específico do motor e da carroceria.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova e a original: formato, comprimento, roteamento do tubo, tipo de extremidades e superfícies de contato.
- Verifique se o tubo não está amassado, rachado ou dobrado.
- Verifique o estado das roscas/porcas e dos cones da sede (não devem estar prensados ou sujos).
- Verifique a conformidade pelo código 1570J6.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Um conjunto de chaves adequadas para tubos de combustível (ideais para aparafusar, para não rasgar as bordas).
- Panos limpos e sem fiapos ou limpador desengordurante (para a área circundante e superfícies de contato).
- Luvas e óculos de proteção.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
- Normalmente desconecte a bateria (prevenção de ativação indesejada de sistemas e maior segurança no trabalho).
- Limpe a área ao redor dos tubos e do injetor/trilho para que a sujeira não entre no sistema durante a desmontagem.
- Remova as tampas/componentes que obstruem apenas na medida necessária para um acesso seguro.
- Afrouxe cuidadosamente as conexões em ambas as extremidades do tubo original (trabalhe com cuidado para não danificar a contraparte).
- Remova o tubo original sem forçar as partes sensíveis e sem dobrar violentamente.
- Verifique e limpe as superfícies de apoio dos contadores (sem riscar os cones/pilares).
- Coloque o tubo na rota original para que não fique sob tensão e não toque nas bordas ou peças móveis em qualquer lugar.
- Primeiro aparafuse o encaixe do parafuso manualmente (para evitar cruzamento de roscas) e depois aperte com uma chave inglesa.
- Aperte gradualmente e com sentimento; certifique-se de que o tubo não “torça” ao apertar e que permaneça devidamente encaixado.
- Coloque de volta as tampas/componentes desmontados.
- Conecte a bateria (se estiver desconectada).
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4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
- Após a primeira partida, verifique o aperto de ambas as conexões (visualmente e de acordo com o possível cheiro de combustível).
- Faça um breve teste e verifique novamente se há umidade/vazamento ao redor da conexão.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Impurezas nos pilares → limpe sempre cuidadosamente o ambiente e as superfícies dos pilares antes da montagem.
- Cruzando a linha → sempre comece a agarrar o parafuso com a mão.
- Tubo em tensão/trajeto mal guiado → coloque o tubo em sua posição original sem dobrá-lo com força.
- Dano na conexão com uma chave inadequada → use uma chave projetada para instalar tubos de combustível.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Corrosão e degradação da superfície do compartimento do motor (umidade, sal, sujeira).
- Vibração e tensão de longo prazo – afrouxamento/fadiga gradual do material e subsequente vazamento.
- Danos mecânicos durante o reparo anterior (parafusos tortos, amassados, rasgados).
- Superfícies de assentamento com vazamento devido a sujeira ou assentamento incorreto durante a montagem.
