Descrição
Tampa da Cabeça dos Cilindros, Tampa de Válvulas, Coletor de Admissão 2.0 HDi RHR Citroën Peugeot
Peça de substituição para motores 2.0 HDi (código RHR) do grupo Stellantis, compatível com várias versões de modelos Citroën e Peugeot. Ideal para oficinas profissionais e entusiastas que realizam a própria manutenção. Procure também pelos códigos de referência 9645977980, 9669688980 ou 0248Q6 para encontrar rapidamente este componente.
Descrição e Benefícios
Esta tampa cumpre a função de vedar a cabeça dos cilindros e, em simultâneo, integrar elementos do coletor de admissão conforme a versão do motor. Substituir por uma peça em bom estado evita fugas de óleo, perda de vácuo e problemas de alimentação do motor, melhorando a resposta ao acelera e estabilidade das rotações de marcha lenta. Oferece acabamento compatível com especificações PSA e encaixes projetados para montagem direta nas versões RHR.
Aplicações
- Motores: 2.0 HDi (Código RHR).
- Marcas: Citroën, Peugeot (Grupo Stellantis).
- Indicado para profissionais e reparadores independentes que procuram substituição por falhas típicas de tampas/coletores de admissão.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Motor 2.0 HDi (Código RHR)
- Códigos do Produto: 9645977980, 9669688980
- Outros Números: 0248Q6
Procedimento de Substituição (Resumo)
- Preparação: Trabalhe com o motor frio e área limpa. Reúna ferramentas adequadas e junta nova compatível.
- Desmontagem: Remova tampa do motor e componentes de admissão/entrada de ar que impeçam o acesso. Desligue conectores elétricos e tubos de vácuo ligados à tampa/coletor.
- Remoção: Solte os parafusos/porcas de fixação em sequência apropriada e retire a tampa com cuidado para não danificar superfícies de contato.
- Limpeza: Limpe cuidadosamente as superfícies de união, removendo resíduos de junta antiga e sujidade, sem danificar o plano da cabeça.
- Montagem: Instale junta nova e posicione a tampa. Aperte os parafusos seguindo a sequência e os valores de torque recomendados pelo fabricante (usar dados oficiais PSA). Reconecte sensores, tubos e componentes retirados.
- Verificação: Após montagem, verifique se há fugas de óleo ou de vácuo com motor em funcionamento e faça um ensaio de estrada para confirmar o funcionamento.
Recomendações de Montagem
- Use junta nova sempre que substituir a tampa/coletor. Juntas reaproveitadas frequentemente causam fugas.
- Respeite a sequência e os valores de aperto indicados pelo fabricante para evitar empenamento da tampa.
- Substitua grampos, borrachas e braçadeiras danificadas durante a desmontagem.
- Trabalhe em ambiente limpo para evitar contaminação do sistema de admissão e dos condutos de óleo.
Motivos Mais Comuns de Falha
- Degradação da junta por calor e envelhecimento, provocando fugas de óleo ou perda de vácuo.
- Rachaduras ou empenamento da tampa/coletores devido a ciclos térmicos severos ou impacto.
- Fixações partidas ou danificadas (pontos de encaixe/orelha), causando mau assentamento e fugas.
- Obstrução ou degradação de mangueiras e tomadas de vácuo ligadas à tampa, afetando a regulação do motor.
Substitua a peça ao primeiro sinal de fuga de óleo, cheiro a combustível, marcha lenta irregular ou perda de desempenho. A ação preventiva evita danos complementares ao motor e componentes adjacentes.
