Suporte alternador Citroën Peugeot 9646424380 5706G3

Descrição

Suporte do alternador 1.4 HDI 16V para veículos CITROEN PEUGEOT

Descrição da peça

Este suporte alternador foi concebido para o motor 1.4 HDI 16V dos automóveis Citroën/Peugeot. É utilizado para segurar firmemente o alternador e manter sua posição correta, o que é essencial para o funcionamento sem problemas dos acessórios do motor e para uma carga estável.

Se procura uma peça por número, tenha em conta em particular as designações 9646424380 e 5706G3 – muitas vezes são a forma mais rápida de identificar suportes na prática e no catálogo.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C3; PEUGEOT 1007
• Outros números: não especificado

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9646424380, 5706G3

Recomendações de instalação

Normalmente para o suporte do alternador, as etapas exatas podem variar dependendo do projeto específico do motor e da instalação no veículo. Abaixo segue um procedimento prático geral para substituição deste tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Compare o suporte novo e o original: formato, superfícies de assentamento, número e distribuição de furos, roscas e quaisquer elementos de guia.
• Verifique se há rachaduras, deformações ou superfícies de assentamento esmagadas no suporte.
• Verifique a conformidade de acordo com os códigos 9646424380 / 5706G3 (se estiverem listados na peça original).

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto básico de gola/catraca e extensões, chaves de boca
• Torquímetro (valores de acordo com o procedimento de serviço do fabricante)
• Limpador para desengordurar e panos ou uma escova macia para limpar as superfícies de contato
• Iluminação adequada, possivelmente meio de garantir o acesso (de acordo com o carro específico)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
2. Desconecte a bateria (para segurança ao trabalhar no alternador e na fiação).
3. Dependendo do design do carro, remova as tampas ou peças que obstruem o acesso ao alternador e ao suporte.
4. Libere a tensão do acessório e remova a correia (o procedimento varia de acordo com o tipo de tensão).
5. Desconecte os conectores/linhas elétricas do alternador para não danificar a fiação.
6. Desaperte o alternador e solte-o cuidadosamente do suporte (basta afastá-lo ou removê-lo dependendo do espaço).
7. Desmonte o suporte original do alternador e verifique o estado das roscas e das superfícies dos rolamentos do motor.
8. Limpe as superfícies dos rolamentos e prepare-as para a montagem (livres de sujeira e resíduos de corrosão).
9. Coloque o suporte do alternador, encaixe-o sem tensão e aperte gradativamente a fixação.
10. Instale o alternador de volta no suporte e verifique seu assentamento e alinhamento corretos.
11. Reconecte os conectores/linhas elétricas do alternador e proteja as linhas contra atrito.
12. Coloque o cinto e ajuste/restaure a tensão correta de acordo com o procedimento do projeto.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Antes de começar, verifique novamente o aperto, a fiação e o assentamento adequado do cinto.
  • Após a partida, observe se a correia funciona suavemente, sem arremessar ou assobiar, e se o alternador se comporta sem vibrações.
  • Após uma curta viagem/operação, verifique visualmente a fixação novamente e quaisquer ruídos incomuns.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca do suporte (formato semelhante, ajuste diferente) – sempre compare a peça e verifique os códigos.
  • Superfícies de rolamento sujas – podem ocorrer tensão, desalinhamento e vibração.
  • Danos à fiação do alternador durante o manuseio – direcione os cabos longe de bordas afiadas e prenda-os adequadamente.
  • Correia mal ajustada/tensionada – verifique a guia ao longo das ranhuras e o funcionamento suave após a partida.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Vibração e estresse de longo prazo do motor e dos acessórios, que enfraquecem gradualmente o material.
  • Alinhamento incorreto do alternador/correia (por exemplo, após instalação inadequada), que carrega o suporte fora do eixo.
  • Fixação excessiva ou frouxa – sobrecarga do suporte, compressão das superfícies de contato ou danos às roscas.
  • Corrosão e contaminação que pioram o ajuste e promovem rachaduras em áreas estressadas.
  • Danos por impacto durante o manuseio no compartimento do motor ou após uma colisão.