Descrição
Feixe de cabos do motor Citroën Peugeot 2.0 16V 130 kW RFK. Proveniente de Peugeot 307 CC 2004. Falta um conector de dois fios — ver a segunda foto.
Feixe de cablagem para motor destinado a aplicações 2.0 16V (130 kW). Projetado para ligar centralina, sensores e atuadores do motor — incluindo bobinas, injetores, sensores de posição e temperatura — este conjunto é uma peça essencial para o funcionamento correto do grupo motopropulsor. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria; a procura costuma ser feita por referências e códigos originais, por isso apresentamos as referências principais no campo técnico.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Peugeot / Citroën)
- Modelos: Peugeot 307 CC (2004), Peugeot 307, Peugeot 206, Citroën C4
- Códigos do Produto: 9651728880, 9659205180
- Outros Números: 6558WG, NFP
- Motor/Versão: 2.0 16V RFK — 130 kW
- Estado: Usado (ver fotos) — Atenção: falta um conector de dois fios
Função e Características
O feixe assegura a alimentação elétrica e a transmissão de sinais entre a unidade de comando do motor (ECU) e os componentes do motor. Inclui múltiplas tomadas e pontos de derivação que permitem ligações a sensores de admissão, pressão, gestão de combustível, ignição e outros periféricos. A qualidade das ligações e o bom isolamento são determinantes para evitar falhas intermitentes e perda de comunicação com a centralina.
Recomendações de Montagem
- Desligue sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem para evitar curtos e danos eletrónicos.
- Identifique e marque todos os conectores antes de os desligar; fotografe a posição original para referência.
- Remova presilhas, suportes e qualquer componente que impeça a passagem do novo feixe. Verifique pontos de fixação e passagens por onde o cabo atravessa o compartimento do motor.
- Atenção ao encaminhamento: evite zonas de contacto com superfícies móveis ou quentes; use abraçadeiras e passacabos originais quando possível.
- Substitua anilhas de vedação e termorretráteis danificados nos pontos de penetração para evitar infiltração de água e sujeira.
- Após a montagem, verifique a continuidade das principais linhas (alimentação, massa) e faça um teste funcional antes de fechar o veículo.
Por Que Esta Peça Costuma Avariar?
- Vibração e fricção: o atrito contra suportes metálicos ou peças móveis desgasta o isolamento e pode provocar curtos.
- Exposição ao calor e óleo: altas temperaturas do motor e fugas de fluidos degradam cabos e conectores.
- Corrosão nos contactos: entrada de humidade e sal (em zonas costeiras) oxida terminais, causando mau contacto.
- Danos por roedores: cabos à vista no compartimento do motor são suscetíveis a mordidas.
- Instalações anteriores mal executadas: reapertos excessivos, passagens forçadas e fixações inadequadas aceleram a fadiga.
Produto indicado para profissionais que procuram uma solução de substituição com referências originais. Verifique sempre o estado geral do feixe e a ausência de condutores essenciais (conforme indicado — falta um conector de dois fios) antes da instalação.
