Descrição
Admissão de ar CITROËN C1 e PEUGEOT 107 1.0 1KR. Com transmissão manual e sem ESP.
Coletor de admissão original adequado para motores 1.0 1KR utilizados em Citroën C1 e Peugeot 107. Peça indicada para oficinas e entusiastas que fazem manutenção por conta própria, procurada frequentemente pelos códigos 17705-0Q010 e 144089. Fabricado em material plástico de alta resistência térmica, o coletor distribui o ar proveniente do sistema de admissão para os cilindros, mantendo a estanqueidade e garantindo rendimento e resposta do motor.
Este componente é essencial para o desempenho do motor: assegura fluxo de ar estável, alojamento de sensores e conexões de vácuo e monta a borboleta do acelerador em aplicações onde esta não está integrada ao corpo de borboleta separado. A substituição por uma unidade correta evita perda de potência, marcha lenta irregular e consumo aumentado.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107 1.0 1KR
- Códigos do Produto: 17705-0Q010, 144089
- Outros Números: Referências internas e equivalentes podem aparecer associadas aos códigos acima
Função e Sinais de Avaria
O coletor de admissão direciona e distribui o ar de admissão para os cilindros, além de suportar sensores e acoplamentos de vácuo. Sinais de avaria incluem marcha lenta instável, perda de potência, consumo de combustível aumentado, entradas de ar indesejadas (vazamentos de vácuo) e, em casos extremos, falhas de funcionamento do motor ou luz de avaria no painel.
Substituição – Como Proceder
Procedimento geral recomendado para mecânicos e amadores experientes:
- Desconectar a bateria como medida de segurança antes de iniciar o trabalho.
- Remover o conjunto do filtro de ar e mangueiras de entrada conectadas ao coletor.
- Desligar sensores montados no coletor (ex.: sensor de pressão absoluta / MAP, condutas de vácuo) com cuidado para não danificar os conectores.
- Desparafusar os suportes do coletor e remover a peça antiga, verificando a condição das superfícies de contato.
- Limpar a superfície do cabeçote e substituir a junta por uma nova antes da instalação do coletor novo.
- Montar o coletor novo, apertando os parafusos conforme a sequência e torque recomendados pelo fabricante do veículo.
- Reconectar sensores, mangueiras e o sistema de admissão; verificar vedação e ausência de folgas.
- Realizar teste de funcionamento com o motor frio e aquecido para conferir marcha lenta e resposta ao acelerador.
Recomendações de Montagem
- Utilizar junta nova e grampos/abraçadeiras em bom estado; nunca reaproveitar juntas danificadas.
- Seguir a sequência e o torque dos parafusos conforme manual do fabricante para evitar deformações.
- Verificar e, se necessário, substituir mangueiras de vácuo envelhecidas e abraçadeiras corroídas.
- Inspecionar sensores ligados ao coletor (MAP, sensores de temperatura ou outras sondas) e limpar ou substituir quando necessário.
- Após a montagem, confirmar ausência de códigos de erro e realizar um teste de estrada para garantir funcionamento correto.
Por Que a Peça Geralmente Estraga
As causas mais comuns de falha são envelhecimento do material plástico, fissuras por stress térmico, danificação em pontos de fixação por aperto incorreto, vazamentos devido a juntas ressecadas e obstruções/depósitos de carbono nas ramificações internas. Vibração contínua e exposições a líquidos ou solventes também aceleram a degradação.
Peça procurada por quem precisa de reposição direta pelos códigos 17705-0Q010 e 144089. Instalação correta e manutenção preventiva prolongam a vida útil e preservam o desempenho do motor.
