Descrição
Coletores de escape para motores 1.4 16V e 1.6 16V para veículos Citroën e Peugeot
Descrição
Coletor de escape destinado à substituição em motores 1.4 16V e 1.6 16V das famílias Citroën/Peugeot. Peça indicada para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma solução de reposição direta com identificação por códigos 0341G2 e 9636962580. A peça garante a evacuação dos gases de combustão desde a cabeça do motor até ao sistema de escape, contribuindo para o rendimento correto do motor e o funcionamento adequado dos sensores de gás.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner
- Códigos do Produto: 0341G2, 9636962580
- Outros Números: 0341G2, 9636962580
Instalação e Recomendações
Recomendada para mecânicos e entusiastas experientes. Procedimento de montagem (resumo):
- Estacione o veículo em superfície plana e eleve com segurança, utilizando cavaletes apropriados.
- Desconecte a bateria antes de iniciar os trabalhos.
- Remova proteções térmicas e outros componentes que obstruam o acesso ao coletor.
- Desconecte sensores de oxigénio, se presentes, e retire os parafusos/porcas de fixação com cuidado para evitar danificar roscas.
- Substitua sempre a junta do coletor por uma nova e utilize parafusos/prisioneiros novos quando houver corrosão ou danos.
- Ao montar, certifique-se do alinhamento correto e aperte progressivamente por fases conforme a sequência do fabricante; utilize travão de rosca onde recomendado.
- Verifique a existência de fugas após o arranque e reapertar se necessário depois de alguns ciclos térmicos.
Dica: Trocar parafusos/prisioneiros enferrujados e juntas gastas evita fugas e problemas futuros. Evite aplicar torques excessivos que possam deformar o coletor.
Por que Falha Com Mais Frequência
- Fadiga térmica: ciclos de aquecimento e arrefecimento podem provocar fissuras no coletor, especialmente em zonas de maior tensão.
- Corrosão: exposição a humidade e sais de estrada provoca deterioração e fissuras, sobretudo em regiões com climas agressivos.
- Juntas desgastadas: juntas reagindo às variações térmicas perdem vedação, causando fugas de escape e ruído.
- Parafusos/prisioneiros presos ou partidos: tornam a substituição mais difícil e podem danificar a cabeça do bloco se for necessária extração forçada.
O Que Esperar Após a Troca
Após a montagem correcta, o motor deve apresentar funcionamento estável sem fuga de gases na zona da cabeça, redução de ruído de escape e leitura de sensores (sonda lambda) dentro dos parâmetros normais. Inspecione visualmente e com teste de fuga depois de alguns ciclos térmicos para garantir a estanqueidade.
