Descrição
Módulo de controlo, bomba ABS e ESP, bloco ABS ATE para Peugeot 308. Testado, totalmente funcional. Acompanha um pedaço do chicote elétrico.
Unidade ABS/ESP Bosch destinada a sistemas de travagem eletrónicos do Grupo Stellantis (Peugeot/Citroën). Esta peça integra a electrónica de controlo (ECU), a bomba hidráulica e o conjunto de válvulas (bloco ABS ATE), sendo responsável pela modulação da pressão de travagem nos sistemas ABS e ESP para manter a estabilidade e evitar o bloqueio das rodas em travagens e manobras de emergência.
Características e vantagens
– Conjunto completo: módulo de controlo + bomba + bloco de válvulas; inclui parte do chicote para facilitar a instalação.
– Substituição direta em veículos compatíveis com os códigos listados; ideal para oficinas e mecânicos DIY experientes.
– Marca Bosch / ATE: componentes construtivos de origem utilizados em muitos modelos PSA.
Aplicações (Modelos)
Compatível com Peugeot 308 e variantes do mesmo grupo de plataformas Stellantis/PSA que utilizam os códigos de peça abaixo. Antes da montagem, confirme o código de peça no componente a substituir para garantir a correspondência.
Informações técnicas
- Fabricante: Bosch / ATE
- Modelo: Unidade ABS / ESP para Peugeot 308
- Códigos do Produto: 0265951870, 9677013480
- Outros Números: 1680902180, 1680902080, 1607126280, 1607126180, 265951870
Procedimento de substituição (resumo)
1. Desligue sempre a bateria antes de qualquer intervenção para evitar curtos e proteger a electrónica.
2. Levante o veículo e remova componentes que impeçam o acesso ao módulo (tampa do motor, proteções inferiores ou suportes conforme o modelo).
3. Localize o conjunto ABS/ESP, solte os suportes e desligue cuidadosamente os conectores elétricos, preservando a integridade dos terminais e do chicote fornecido.
4. Desaparafuse a unidade hidráulica da sua posição e retire o conjunto com a bomba e o bloco de válvulas.
5. Instale a nova unidade, reapertando aos binários recomendados pelo fabricante; reconecte os condutores hidráulicos e elétricos.
6. Purga do circuito de travões: efetue a sangria conforme procedimento do fabricante (pode ser necessária sangria assistida por ferramenta de diagnóstico para remover ar do sistema e calibrar a bomba).
7. Após montagem, limpe e apague códigos de avaria no sistema ABS/ESP com ferramenta de diagnóstico; verifique o funcionamento em chão e estrada.
Recomendações de montagem
– Utilize ferramentas adequadas e siga os pares de aperto especificados pelo fabricante do veículo.
– Recomenda-se o uso de equipamento de diagnóstico (por exemplo, DiagBox/Lexia ou equivalente) para apagar códigos, efetuar purga e verificar a correta comunicação da unidade com a centralina do veículo.
– Não force conectores; verifique pinos dobrados ou corrosão antes da ligação.
– Substitua, se necessário, fluidos e componentes associados (tubagens, sensores de roda) se apresentarem desgaste ou contaminação.
Por que esta peça costuma avariar
– Corrosão e entrada de humidade no bloco hidráulico ou nos contactos elétricos, especialmente em veículos com exposição a sal e humidade.
– Falha da bomba elétrica por desgaste do motor ou sobreaquecimento após longos ciclos de utilização intensa.
– Problemas electrónicos na placa de controlo devido a surtos elétricos, maus contactos ou vibração prolongada.
– Obstrução interna por detritos ou contaminação do fluido de travão, que pode danificar válvulas e causar funcionamento irregular.
Observações finais
Peça usada, verificada como funcional conforme indicação inicial. Ideal para oficinas e mecânicos com experiência em sistemas de travagem eletrónicos. A substituição e a posterior validação do sistema devem ser realizadas segundo procedimentos do fabricante para garantir segurança e funcionamento correto.
