Descrição
Sensor de temperatura do ar interno
Sonda do evaporador
Descrição da peça
Este sensor de temperatura usado para carros Citroën e Peugeot destina-se a aplicações onde é necessária uma detecção de temperatura confiável em relação ao ar interior e ao evaporador. A peça também pode ser pesquisada por 105133044 B e 6445JW, o que facilita a identificação correta durante o reparo ou substituição.
Trata-se de um componente elétrico da categoria de sensores de temperatura, que pode ser importante para o bom funcionamento do sistema de conforto e regulação. É uma vantagem para os mecânicos e os que fazem você mesmo que ao substituir de acordo com o número original, a peça correspondente possa ser encontrada mais rapidamente.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307
- Outros números: 105133044 B, 6445JW
Códigos de produto
- Códigos do produto: 105133044 B, 6445JW
- Nomes dos modelos: Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para este tipo de peça elétrica, o método exato de substituição depende do design específico do carro e do acesso à peça. Com um sensor usado, é sempre importante compará-lo cuidadosamente com o antigo e manusear o conector e o cabeamento com cuidado.
1) Antes da montagem
- Verifique se o formato da peça, conector, montagem e marcação 105133044 B ou 6445JW correspondem ao sensor antigo.
- Verifique o estado dos contatos, se estão oxidados, dobrados ou danificados mecanicamente.
- Verifique se há rachaduras ou outros danos no corpo do sensor.
- Desconecte a bateria antes de iniciar o trabalho, se isso estiver de acordo com a prática normal de serviço do veículo em questão.
2) Ferramentas e materiais necessários
- conjunto normal de ferramentas manuais
- chaves de fenda ou alavanca de plástico para remover tampas
- agente de limpeza para contatos elétricos
- pano limpo
- luvas de trabalho e iluminação da área de trabalho
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare uma área de trabalho.
- Dependendo do design do carro, remova as tampas ou partes do acabamento que impedem o acesso ao sensor.
- Desconecte cuidadosamente o conector elétrico da peça antiga sem puxar os cabos.
- Libere o sensor original do suporte ou monte de maneira consistente com seu design.
- Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente o conector, o formato do corpo e as marcações.
- Se necessário, limpe cuidadosamente a sujeira do conector e do ambiente de armazenamento.
- Coloque o sensor usado na posição correta para que fique sem tensão ou força.
- Conecte o conector e verifique se a conexão está firme e encaixada corretamente.
- Reinstale todas as tampas e acabamentos removidos.
- Restaure a energia do veículo caso ele tenha sido desconectado.
-
4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o conector está apertado e se a fiação não está presa.
- Verifique se o sistema funciona sem falhas ou flutuações após a instalação.
- Se possível com o carro, observe o comportamento do sistema relacionado durante a operação normal.
- Após um breve test drive ou verificação operacional, verifique novamente o assentamento correto da peça.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Trocar uma peça com base na aparência – sempre compare também os números dos produtos.
- Dano ao conector – desconecte o conector com cuidado e sem forçar com uma ferramenta inadequada.
- Assento insuficiente do sensor – após a montagem, verifique se a peça está devidamente assentada.
- Negligência na verificação dos contatos – contatos oxidados ou soltos podem causar mau funcionamento mesmo após a substituição.
- Aperto da fiação ao recolocar as tampas – verifique o roteamento dos cabos antes da montagem.
Razões pelas quais a peça está danificada
- desgaste normal do material
- estresse térmico de longo prazo
- umidade, condensação ou oxidação dos contatos
- danos mecânicos durante a desmontagem ou manuseio inadequado
- conector elétrico solto ou sujo
- vibração e tensão do cabeamento em operação
