Descrição
Sensor de faixa AFIL número 4 para carros CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado
Descrição da peça
Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) para automóveis Citroën/Peugeot é utilizado como parte do sistema Lane Keeping Assist. Se o sensor original estiver com defeito, a substituição geralmente é a maneira mais rápida de restaurar a operação adequada do sistema.
A peça é pesquisada principalmente pelos números do produto, portanto, ao fazer o pedido, sempre compare as marcações da sua peça original com os códigos listados aqui.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Outros números: 6590W1
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9663116580, 6590W1
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para sensores AFIL é uma peça eletrônica montada no corpo/suporte e conectada através de um conector. O procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e do design do carro.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare os números de peça (9663116580, 6590W1) com o sensor antigo.
- Verifique a condição do conector e dos pinos (não devem estar dobrados, apertados ou corroídos).
- Inspecione o corpo do sensor e o acessório (rachaduras, deformações, superfícies de contato danificadas).
- Esteja ciente de que o parafuso de fixação pode estar “entalhado” – dependendo do substrato, pode ser necessário perfurá-lo.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
- Liberador de linha (penetração), escova de sujeira
- Broca e ferramentas para retirar o parafuso danificado (se houver)
- Agente de limpeza para contatos elétricos (conforme necessário)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e desconecte a bateria (normalmente para proteger os componentes eletrônicos).
- Garanta o acesso ao sensor (dependendo do design do carro, pode ser necessário remover as tampas/estrutura).
- Limpe a área ao redor da peça para que a sujeira não entre no conector e nas superfícies de contato.
- Desconecte o conector elétrico – solte a trava do conector e puxe o conector para fora sem forçar a fiação.
- Permita o(s) fixador(es) do sensor. Se o parafuso estiver entalhado, use penetração e proceda com cuidado.
- Se o parafuso estiver realmente entalhado e não se soltar, prossiga com a perfuração (trabalhe com precisão para evitar danificar o suporte/carroceria).
- Remova o sensor antigo e verifique a superfície/suporte do rolamento (sujeira, corrosão, deformação).
- Coloque o sensor novo (usado) na mesma posição da peça original.
- Fixe o sensor – aperte suavemente e sem violência para evitar danificar o plástico ou a rosca.
- Conecte o conector e verifique se o fusível encaixa corretamente.
- Coloque de volta as tampas/estrutura removida (se removida).
- Conecte a bateria e ligue a ignição.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o conector está firmemente preso e se a fiação não está tensa ou desgastada.
- Verifique se nenhuma mensagem/indicação de erro do sistema relacionada aparece após a inicialização.
- Realize a verificação do funcionamento em condições normais (se o sistema estiver ativo no carro) e observe a estabilidade do comportamento sem falhas.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Trocar a peça de acordo com a aparência – códigos 9663116580 / 6590W1 decida sempre.
- Danos aos pinos do conector devido à desconexão descuidada – use fusíveis do conector, não puxe os cabos.
- Assento inadequado no suporte/assento – limpe e verifique o assento antes da montagem.
- Parafuso rasgado/entalhado – trabalhe com penetração e as ferramentas certas; proteja as peças circundantes durante a perfuração.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e corrosão no local do conector ou fixação, posteriormente deterioração do contato.
- Estresse mecânico (choques, vibrações) e afrouxamento/danos graduais do acessório.
- Danos à fiação ao redor do sensor (abrasão, compressão), o que se manifesta como um mau funcionamento.
- Desmontagem não profissional – fusíveis do conector quebrados, parafusos rasgados, roscas danificadas.
