Sensor AFIL 4 Citroën Peugeot 9659847480 6590W1

Descrição

Sensor de faixa AFIL número 4 para carros CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado

Descrição da peça

Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) foi projetado para carros Citroën e Peugeot selecionados. É um componente elétrico da categoria de sensores/detectores, que é pesquisado principalmente de acordo com os números dos produtos. Se você estiver substituindo um sensor AFIL com defeito, a correspondência correta dos números é a chave para uma substituição sem problemas.

Para esta peça, esteja ciente de que o parafuso que prende a unidade ao material rodante pode estar quebrado. Nesse caso, ele precisará ser perfurado (veja as recomendações abaixo).

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Outros números: 603.014

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9659847480, 6590W1

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para este tipo de sensor, a substituição requer uma inspeção cuidadosa dos conectores, montagem e fiação. As etapas exatas podem variar dependendo do modelo específico do carro.

1) Antes da montagem

• Compare com a peça antiga: números de produto correspondentes (9659847480, 6590W1), formato do corpo do sensor, tipo e número do pino do conector, montagem.
• Verifique o estado da peça usada: rachaduras, danos no conector, pinos quebrados, oxidação.
• Verifique se os parafusos/parafusos estão incluídos; de acordo com os documentos, pode haver um parafuso dentado no ponto de fixação ao arco da roda.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
• Ferramenta para remover estofados/clipes de plástico (alavancas)
• Agente penetrante (para liberar juntas)
• Perfuração e ferramenta de perfuração (se o parafuso estiver entalhado)
• Limpador de contato e possivelmente vaselina dielétrica (opcional, dependendo da condição do conector)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e, por razões de segurança, desconecte a bateria (normalmente o terminal negativo).
2. Acesse o sensor – geralmente removendo a tampa/guarnição relevante na área de montagem (o acesso específico varia de acordo com o carro).
3. Desconecte o conector elétrico: solte a trava do conector e puxe o conector sem forçar os cabos.
4. Verifique a fiação nas proximidades (abrasões, quebras, umidade no conector) e, se necessário, limpe o conector com um limpador de contatos.
5. Desfaça os fixadores do sensor.
6. Se, de acordo com os documentos, o parafuso que prende a unidade ao chassi estiver rachado, proceda com cuidado: use um agente penetrante ou proceda à perfuração para não danificar as partes adjacentes.
7. Desmonte o sensor antigo e compare-o com a peça de reposição (conector, montagem, marcações/números).
8. Monte o novo sensor no suporte/suporte na mesma posição da peça original.
9. Aperte os fixadores adequadamente para que a peça se encaixe corretamente e não fique sob tensão (sem especificar os torques).
10. Conecte o conector – o fusível deve clicar e o conector não deve ter folga.
11. Coloque todas as tampas/painéis de volta e certifique-se de que a fiação não esteja desgastada ou comprimida.
12. Conecte a bateria e faça uma verificação básica do funcionamento.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se a peça está firmemente fixada e se o conector está devidamente preso.
  • Verifique se não há interrupções após a condução (normalmente o comportamento intermitente pode estar relacionado ao conector/fiação).
  • Se você tiver diagnósticos, realize uma verificação das falhas armazenadas e testes funcionais básicos de acordo com as capacidades do sistema.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Trocar uma peça pela aparência em vez de pelo número: verifique sempre se os códigos 9659847480 e 6590W1 correspondem.
  • Danos ao conector/pinos ao desconectar: não puxe pelos cabos, sempre solte o fusível.
  • Fiação comprimida após a montagem das tampas: passe os cabos nas rotas originais e prenda os clipes.
  • Não resolver um parafuso rachado com um procedimento descuidado: ao perfurar, proteja o entorno e proceda lentamente para não danificar o acessório.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Umidade e corrosão na área do conector (oxidação do pino, mau contato).
  • Danos mecânicos causados por sujeira, pedras ou contato com peças adjacentes.
  • Dano no cabeamento (abrasão, compressão, quebra) causando falhas de sinal.
  • Desmontagem/montagem incompetente – roscas desencapadas, parafusos rasgados, acessórios rachados ou fusíveis de conector quebrados.
  • Estresse térmico e vibracional que enfraquece as articulações e os contatos ao longo do tempo.