Sensor AFIL 2 Citroën Peugeot 9663116280 6590W1

Descrição

Sensor de faixa AFIL número 4 para carros CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado

Descrição da peça

Este sensor AFIL (monitorização de faixa) destina-se a sistemas de assistência à condução em automóveis Citroën/Peugeot. Serve como parte da eletrônica que avalia as informações para a função de manutenção de faixa. Isto o torna adequado como substituto quando o sensor original falha, após um acidente ou ao resolver problemas com um AFIL que não funciona.

Durante a desmontagem/montagem, esteja ciente de que pode haver um parafuso quebrado segurando o aparelho – neste caso, segundo a nota, é necessária perfuração.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Outros números: 603.012

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9663116280, 6590W1

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para este tipo de sensor elétrico é importante combinar as marcações e conectores e trabalhar para evitar danos à fiação. O procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e do design do carro.

1) Antes da montagem

• Compare com a peça antiga: números 9663116280/6590W1, possivelmente outras marcações (por exemplo, 603.012), formato do corpo do sensor e tipo/fixação do conector.
• Verifique o estado do conector (pinos tortos, oxidação), rachaduras no plástico, danos ao acessório.
• Espere a possibilidade de que o parafuso de montagem possa ser entalhado – prepare um plano de perfuração.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda (dependendo do projeto de montagem)
• Ferramentas para liberar conectores (chave de fenda pequena/alavanca de plástico)
• Limpador para contatos elétricos e possivelmente uma escova macia
• No caso de um parafuso rachado: broca, ferramenta de perfuração/centralização ou extrator de parafuso
• Luvas e óculos de proteção (especialmente durante perfuração)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (prática de segurança recomendada para peças elétricas).
2. Forneça acesso ao sensor de acordo com o design do carro (remoção de tampas/guarnições conforme necessário).
3. Documente a condição original: localização da foto, roteamento da fiação e fixação do conector.
4. Remova o conector elétrico com cuidado (não puxe os cabos; solte o fusível do conector).
5. Desaperte o sensor. Se o parafuso estiver danificado/rachado, proceda de maneira controlada – não goste de quebrar os suportes.
6. Se o parafuso estiver entalhado, prepare o furo: proteja o ambiente contra danos e proceda lentamente para evitar danos ao suporte/carroceria.
7. Retire o sensor antigo e compare-o com a peça nova (números, conector, montagem).
8. Limpe as superfícies de contato e o conector (ou use um limpador de contato e deixe arejar).
9. Coloque o sensor na posição correta e fixe-o da maneira original.
10. Conecte o conector e verifique se o fusível do conector encaixa corretamente.
11. Coloque de volta as tampas/guarnições removidas e verifique se não há fiação presa.
12. Conecte a bateria, ligue a ignição e execute uma verificação básica do funcionamento do sistema.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se o conector está firmemente preso e se a fiação não está sob tensão.
  • Verifique se nenhum aviso óbvio relacionado aos sistemas de assistência aparece quando a ignição é ligada (se aparecer, continue com o diagnóstico).
  • Realize uma verificação de função de acordo com as capacidades do veículo (normalmente um teste de funções de assistência ao dirigir em condições seguras).

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Troca da peça de acordo com a aparência → siga sempre os números 9663116280 / 6590W1 e a correspondência conector/montagem.
  • Dano nos pinos do conector → solte o conector através do fusível, não puxe pelos cabos.
  • Montagem insuficiente do sensor → após o aperto, verifique se o sensor não se move e permanece na posição.
  • Não resolver o parafuso trincado com força → preferencialmente perfuração controlada, para que o suporte não quebre ou o entorno seja danificado.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Danos mecânicos (impacto, vibração, danos na fixação, incluindo parafusos rasgados/rachados).
  • Umidade e corrosão no conector (oxidação de pinos, resistências de transição, quedas de sinal).
  • Dano à fiação ao redor do sensor (fios quebrados, isolamento perfurado, conector solto).
  • Envelhecimento eletrônico e estresse térmico que podem levar à instabilidade do funcionamento ou à falha completa.