Sensor AFIL 2 Citroën Peugeot 9659847280 6590W1

Descrição

Sensor de manutenção de faixa AFIL número 2 para veículos CITROEN PEUGEOT
O parafuso que prende a unidade ao chassi pode estar quebrado – deve ser desparafusado

Descrição da peça

O sensor AFIL (sensor) é utilizado para o sistema de monitoramento de faixa em carros Citroën e Peugeot selecionados. Se você estiver lidando com assistência de faixa com defeito ou interrupções relacionadas ao AFIL, esta peça é uma boa escolha como peça de reposição original usada com marcações correspondentes.

Geralmente é pesquisado diretamente pelo número da peça, portanto sempre compare as marcações em seu sensor original ao escolher – especialmente 9659847280 e 6590W1.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Outros números: 603.012

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9659847280, 6590W1, 603.012

Recomendações de instalação

Nota prática (para esta peça mencionada nos documentos): o parafuso que prende a unidade ao chassi pode ser “verificado” – neste caso é necessário perfurá-lo.

Geralmente/normalmente o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do acesso ao sensor. Abaixo segue um procedimento prático típico para montagem de um sensor/sensor elétrico deste tipo.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)

• Compare os códigos da peça (min. 9659847280, 6590W1) com o sensor antigo.
• Verifique se o conector, os elementos de encaixe, o suporte e o corpo do sensor não estão danificados (rachaduras, deformações).
• Verifique o estado da fiação e o contato do conector no carro (oxidação, pinos torcidos, fios quebrados).

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)

• Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
• Ferramentas para remover rebites/estofos de plástico (ferramentas de acabamento)
• Agente penetrante (se os parafusos estiverem enferrujados)
• Faça uma broca e uma broca adequada (se o parafuso estiver “entalhado” e for necessária perfuração)
• Limpador de contato (opcional, para sinais de oxidação)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare um acesso seguro ao local de instalação.
2. Desligue a ignição e, por segurança ao trabalhar na fiação, desconecte a bateria (recomendação geral).
3. Desmonte as tampas/peças necessárias do chassi ou do revestimento circundante para que o sensor fique acessível (o alcance específico depende do carro).
4. Desconecte o conector elétrico do sensor – não puxe os cabos, solte a trava do conector.
5. Ative a conexão do sensor. Se o parafuso estiver “entalhado”, proceda de forma controlada: utilize uma ferramenta de penetração ou perfure o parafuso para não danificar o suporte ou as partes adjacentes.
6. Remova o sensor antigo e limpe a sujeira/suporte da superfície de montagem.
7. Antes da instalação, compare novamente os números e o design do novo sensor com o antigo.
8. Coloque o sensor no suporte na mesma posição do original e fixe-o com um prendedor.
9. Conecte o conector e verifique se a trava do conector está devidamente encaixada.
10. Reinstale todas as tampas/estrutura removida e verifique se nada entra em contato com as peças móveis.
11. Conecte a bateria.
12. Realize a verificação da funcionalidade básica (veja abaixo).
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique visualmente se a fiação não está esticada e se o conector está preso firmemente.
  • Depois de ligar a ignição, fique atento a um aviso relacionado ao sistema de manutenção de faixa.
  • Se você tiver diagnósticos, verifique se o sistema está reportando sem erros e se o sensor está se comunicando (recomendação geral).
  • Durante um test drive, verifique se o comportamento da assistência de faixa voltou ao normal (nas condições em que ela normalmente é ativada).

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Fixadores rasgados/”entalhados” – use as ferramentas corretas, penetrante e tenha cuidado ao perfurar para evitar danificar o suporte.
  • Conector não encaixado – sempre verifique o fusível e a folga no conector após a conexão.
  • Cabos danificados durante o manuseio – não puxe os fios, oriente o cabo para que não esfregue nas bordas.
  • Trocar a peça de acordo com a aparência – os códigos (por exemplo, 9659847280 / 6590W1) são decisivos, não apenas a forma.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Umidade e corrosão por contato (o ambiente do material rodante e os detritos da estrada podem acelerar a oxidação).
  • Danos mecânicos causados por pedras, desmontagem não profissional ou tampas fixadas incorretamente.
  • Acessório danificado (parafuso rasgado ou “quebrado”, suporte deformado) que leva ao assentamento incorreto.
  • Problemas na fiação (fios quebrados, pinos soltos no conector) que podem causar falha no sensor.