Descrição
Sensor de manutenção de faixa AFIL número 2 para veículos CITROEN PEUGEOT
O parafuso que prende a unidade ao chassi pode estar quebrado – deve ser desparafusado
Descrição da peça
O sensor AFIL (sensor) é utilizado para o sistema de monitoramento de faixa em carros Citroën e Peugeot selecionados. Se você estiver lidando com assistência de faixa com defeito ou interrupções relacionadas ao AFIL, esta peça é uma boa escolha como peça de reposição original usada com marcações correspondentes.
Geralmente é pesquisado diretamente pelo número da peça, portanto sempre compare as marcações em seu sensor original ao escolher – especialmente 9659847280 e 6590W1.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Outros números: 603.012
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9659847280, 6590W1, 603.012
Recomendações de instalação
Nota prática (para esta peça mencionada nos documentos): o parafuso que prende a unidade ao chassi pode ser “verificado” – neste caso é necessário perfurá-lo.
Geralmente/normalmente o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do acesso ao sensor. Abaixo segue um procedimento prático típico para montagem de um sensor/sensor elétrico deste tipo.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)
- Compare os códigos da peça (min. 9659847280, 6590W1) com o sensor antigo.
- Verifique se o conector, os elementos de encaixe, o suporte e o corpo do sensor não estão danificados (rachaduras, deformações).
- Verifique o estado da fiação e o contato do conector no carro (oxidação, pinos torcidos, fios quebrados).
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)
- Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
- Ferramentas para remover rebites/estofos de plástico (ferramentas de acabamento)
- Agente penetrante (se os parafusos estiverem enferrujados)
- Faça uma broca e uma broca adequada (se o parafuso estiver “entalhado” e for necessária perfuração)
- Limpador de contato (opcional, para sinais de oxidação)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare um acesso seguro ao local de instalação.
- Desligue a ignição e, por segurança ao trabalhar na fiação, desconecte a bateria (recomendação geral).
- Desmonte as tampas/peças necessárias do chassi ou do revestimento circundante para que o sensor fique acessível (o alcance específico depende do carro).
- Desconecte o conector elétrico do sensor – não puxe os cabos, solte a trava do conector.
- Ative a conexão do sensor. Se o parafuso estiver “entalhado”, proceda de forma controlada: utilize uma ferramenta de penetração ou perfure o parafuso para não danificar o suporte ou as partes adjacentes.
- Remova o sensor antigo e limpe a sujeira/suporte da superfície de montagem.
- Antes da instalação, compare novamente os números e o design do novo sensor com o antigo.
- Coloque o sensor no suporte na mesma posição do original e fixe-o com um prendedor.
- Conecte o conector e verifique se a trava do conector está devidamente encaixada.
- Reinstale todas as tampas/estrutura removida e verifique se nada entra em contato com as peças móveis.
- Conecte a bateria.
- Realize a verificação da funcionalidade básica (veja abaixo).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique visualmente se a fiação não está esticada e se o conector está preso firmemente.
- Depois de ligar a ignição, fique atento a um aviso relacionado ao sistema de manutenção de faixa.
- Se você tiver diagnósticos, verifique se o sistema está reportando sem erros e se o sensor está se comunicando (recomendação geral).
- Durante um test drive, verifique se o comportamento da assistência de faixa voltou ao normal (nas condições em que ela normalmente é ativada).
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Fixadores rasgados/”entalhados” – use as ferramentas corretas, penetrante e tenha cuidado ao perfurar para evitar danificar o suporte.
- Conector não encaixado – sempre verifique o fusível e a folga no conector após a conexão.
- Cabos danificados durante o manuseio – não puxe os fios, oriente o cabo para que não esfregue nas bordas.
- Trocar a peça de acordo com a aparência – os códigos (por exemplo, 9659847280 / 6590W1) são decisivos, não apenas a forma.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e corrosão por contato (o ambiente do material rodante e os detritos da estrada podem acelerar a oxidação).
- Danos mecânicos causados por pedras, desmontagem não profissional ou tampas fixadas incorretamente.
- Acessório danificado (parafuso rasgado ou “quebrado”, suporte deformado) que leva ao assentamento incorreto.
- Problemas na fiação (fios quebrados, pinos soltos no conector) que podem causar falha no sensor.
