Motor elétrico Webasto Peugeot 407 96836298BJ 8401VS

Descrição

Motor elétrico de teto solar para carros Peugeot 407

Descrição da peça

Você está procurando um substituto confiável para um teto solar com defeito? Este motor elétrico Webasto foi projetado para o Peugeot 407 e resolve defeitos típicos do teto solar, como relutância em se mover, travamento ou total inoperabilidade do movimento. Graças aos códigos pesquisáveis ​​96836298BJ e 8401VS, você pode comparar facilmente a exatidão da peça com a unidade existente no carro.

É uma peça de carro usada adequada para mecânica e reparos domésticos – uma escolha ideal se você precisa restaurar rapidamente a função do teto solar sem custos desnecessários.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (CITROEN/PEUGEOT)
• Modelo: Peugeot 407
• Outros números: NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96836298BJ, 8401VS

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para o motor elétrico do teto solar, o procedimento exato pode variar dependendo do design do mecanismo do teto e do equipamento do carro. Abaixo está um procedimento prático universal que ajudará a evitar danos tanto à mecânica quanto à fiação.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)

• Compare os códigos das peças (96836298BJ / 8401VS) com a etiqueta do motor original ou com a marcação na mecânica.
• Verifique o conector (formato, número de pinos) e a condição dos pinos (oxidação, flexão).
• Inspecione o corpo do motor, suportes e eixo/transmissão: rachaduras, rolamentos apertados, sinais de superaquecimento.
• Se o problema foi “apenas” travamento, considere verificar também a mecânica do teto solar (guias, cabos) – o motor geralmente falha em secundário.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)

• Conjunto básico de chaves de fenda e acessórios (de acordo com o tipo de parafusos do carro)
• Alavanca de plástico para remover tampas internas
• Lanterna
• Limpador de contato (opcional) e um pano limpo

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (para proteger a fiação e o risco de curto-circuito).
2. Dê acesso ao motor do teto solar – normalmente removendo a tampa interna/parte do acabamento relevante (o procedimento varia de acordo com o design).
3. Antes de desconectar, anote o trajeto da fiação e a posição do conector para devolver tudo sem esforço.
4. Desconecte o conector elétrico do motor; se estiver rígido, não puxe os cabos – afrouxe o corpo do conector.
5. Afrouxe os fixadores do motor e remova o motor com cuidado para não danificar o mecanismo do teto solar.
6. Compare a peça antiga e a nova “na mesa”: montagem, conector, acionador/eixo.
7. Coloque o novo motor elétrico na mesma posição do original, sem forçar e sem cruzar o acessório.
8. Aperte a fixação uniformemente (sem puxar para não deformar o ajuste).
9. Conecte o conector e verifique se ele está devidamente encaixado e se a fiação não está friccionada ou quebrada em nenhum lugar.
10. Reinstale as capas/estofos removidos para que nada obstrua o movimento e não crie tensão.
11. Conecte a bateria.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique a função de abertura/fechamento – preste atenção à suavidade, ruídos incomuns e possíveis bloqueios.
  • Se a viseira se move aos solavancos, pára ou faz muito barulho, verifique a mecânica (guias/cabos) e a patência para que o motor não fique sobrecarregado.
  • Depois de uma curta viagem, verifique novamente se nada vibra e se as tampas estão bem encaixadas.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Desconectando o conector pelos cabos → sempre solte o conector pelo corpo.
  • Montagem sem verificação da mecânica → guias/cabos rígidos podem destruir até mesmo um motor em funcionamento.
  • Mau assento do motor → pode causar ruídos, saltos ou danos ao motorista.
  • Fiação comprimida → após a montagem, verifique se os cabos não estão roçando em nenhum lugar e não estão sob tensão.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Sobrecarga do motor devido à mecânica do teto solar rígida ou danificada (guias, cabos, linhas).
  • Entrada de umidade e subsequente corrosão de conectores ou peças internas.
  • Desgaste das peças da transmissão durante uso frequente ou durante operação com maior resistência.
  • Problemas elétricos (oxidação de contatos, resistência de contato, flutuações de energia) que levam a operação e aquecimento irregulares.