Descrição
Unidade de comando do motor BOSCH para a primeira geração dos veículos PEUGEOT 107 e CITROËN C1. Para veículo com caixa de câmbio robotizada, EURO 5.
Unidade de gestão electrónica dedicada ao motor 1.0i (código 1KR), compatível com as primeiras séries do Peugeot 107 e do Citroën C1. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem a manutenção por conta própria, esta ECU gere parâmetros essenciais do motor (injeção, ignição, mistura ar/combustível e integração com a caixa robotizada), garantindo funcionamento estável e resposta correta do sistema de gestão do veículo.
Informações Técnicas
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Peugeot 107; Citroën C1 (Primeira Geração)
- Códigos do Produto: 0261S07617, 89661-0H230
- Outros Números: 0261208702, 261208702, B000727680
Função e Vantagens
A ECU controla a alimentação de combustível, ignição, gestão de emissões e interage com a caixa robotizada para o correcto funcionamento das trocas e modos de condução. Substituir uma unidade defeituosa restaura a resposta do motor, elimina códigos de erro relacionados com gestão electrónica e evita falhas intermitentes que afetam economia e condução.
Substituição e Procedimento
Localize a unidade no compartimento do motor ou na posição predefinida no veículo (poderá variar conforme versão). Antes de qualquer intervenção desligue a bateria. Desconecte cuidadosamente os conectores eléctricos, removendo fixações e preservando a posição dos cabos. Monte a nova unidade com os torques recomendados pelo fabricante e assegure-se de que os conectores estão limpos e sem corrosão. Após montagem, proceda à inicialização/codificação conforme descrito abaixo para assegurar plena funcionalidade e comunicação com os outros módulos do veículo.
Montagem e Codificação – Importante
– A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
– Opções de colocação em funcionamento:
- Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
- Virginização e posterior inicialização/codificação através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
– Recomenda-se que o procedimento seja efetuado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para não danificar a unidade.
Recomendações de Montagem
- Desligar a bateria e aguardar alguns minutos antes de iniciar o trabalho.
- Registar a posição e a sequência dos conectores. Evitar forçar pinos ou cabos rígidos.
- Limpar e verificar conectores e terra para prevenir falhas por má ligação ou corrosão.
- Após instalação, realizar verificação por diagnóstico e, se necessário, clonagem ou codificação para sincronizar parâmetros com o veículo.
- Evitar exposição da unidade a humidade e fontes de calor excessivo durante a montagem.
Por Que Este Componente Falha com Mais Frequência
As avarias mais comuns devem-se a infiltração de água e corrosão nos conectores, picos de tensão (falhas na bateria/alternador), vibrações prolongadas que originam soldas frias ou fissuras na placa, e danos eléctricos causados por trabalhos eléctricos incorrectos. A combinação com uma caixa robotizada pode também aumentar a necessidade de sincronização correcta entre módulos; uma má comunicação pode ser interpretada como falha da ECU quando o problema está num sensor ou na própria caixa.
Notas Finais
Este módulo é indicado especialmente para veículos com a configuração especificada (caixa robotizada, norma EURO 5). Verifique os códigos do produto e números de referência para garantir compatibilidade com a versão do seu veículo antes da substituição. Ideal para oficinas e profissionais que dispõem de ferramentas de diagnóstico PSA para clonagem ou codificação.
