Descrição
Controladores sob o volante Alavanca DELPHI COM2000 para CITROEN e PEUGEOT
Eles controlam os faróis de neblina, limpadores dianteiros e traseiros, rádio do carro, computador de bordo e ESP
O rádio e o controle de cruzeiro podem ser adquiridos extra
Descrição da peça
Esta peça usada destina-se a automóveis Citroën e Peugeot e é um conjunto de controle de volante DELPHI COM2000. É um componente elétrico popular que os clientes costumam procurar por números de série, especialmente 96605652XT e 6242C4.
Os controladores sob o volante garantem um controle conveniente e rápido de múltiplas funções do carro sem a necessidade de soltar o volante. De acordo com os documentos fornecidos, esta peça é controlada por:
- faróis de neblina,
- limpador dianteiro e traseiro,
- rádio do carro,
- computador de bordo,
- Esp.
A vantagem prática é que o rádio e o controlador do controle de cruzeiro podem ser adquiridos extra. Graças a isso, esta peça pode ser uma solução adequada ao substituir alavancas danificadas ou controle não funcional de sistemas individuais.
Para mecânicos e reparadores domésticos, é importante que essas peças correspondam ao código do produto e ao design dos conectores ou ao equipamento da peça original.
Informações técnicas
- Fabricante: DELPHI
- Modelo: COM2000
- Outros números: 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2
Classificação conforme documentos: componentes elétricos/controles sob o volante.
Códigos de produto
- Códigos de produto: 96605652XT, 6242C4, 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2
- Modelos de marcas: CITROEN XSARA, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para este tipo de peça, o procedimento exato para substituir os controles sob o volante depende do modelo específico do carro, do design da coluna de direção e das tampas subsequentes. Abaixo está um procedimento geral seguro para uma peça elétrica deste tipo.
1) Antes da montagem
- Verifique se a peça nova e original corresponde de acordo com os números do produto, formato do corpo, localização da alavanca e tipo de conectores elétricos.
- Compare o equipamento com as funções que a peça original deve controlar – por exemplo, limpadores, faróis de neblina, rádio, computador de bordo ou ESP.
- Inspecione a peça usada quanto a alças rachadas, conectores danificados, folga excessiva nas alavancas ou sinais de vazamento.
- Desconecte a bateria e espere um tempo razoável antes de trabalhar, especialmente se você for trabalhar próximo ao volante e peças elétricas relacionadas.
2) Ferramentas e materiais necessários
- conjunto de ferramentas manuais comuns,
- chaves de fenda e bits de dimensões apropriadas,
- pé-de-cabra de plástico para remover tampas,
- pano limpo,
- preparação para limpeza suave dos contatos elétricos, se necessário.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Estacione o veículo em local seguro, desligue a ignição e desconecte a bateria.
- Ajuste o volante para uma posição que permita o melhor acesso possível às coberturas da coluna de direção.
- Remova as tampas plásticas superior e inferior ao redor da coluna de direção para ter acesso aos controles sob o volante.
- Desconecte cuidadosamente os conectores elétricos do controlador original. Não force as travas para evitar que se quebrem.
- Desaperte o módulo do condutor original de acordo com a forma como está fixado ao veículo e remova a peça.
- Compare a peça desmontada com a peça sobressalente antes da montagem.
- Coloque o controlador substituto na posição correta e verifique se ele se encaixa sem tensão e se encaixa corretamente no suporte.
- Conecte todos os conectores elétricos para que fiquem firmemente encaixados e devidamente fixados.
- Reinstale as tampas da coluna de direção e verifique se não há atrito em nenhum lugar e se as alavancas se movem livremente.
- Conecte a bateria e execute uma verificação básica de funcionamento sem dar partida, mesmo com a ignição ligada.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Experimente todas as funções do motorista disponíveis que estão ativas no carro.
- Verifique o funcionamento dos limpa-vidros dianteiros e traseiros, dos faróis de nevoeiro, a resposta do auto-rádio, do computador de bordo e possivelmente do ESP de acordo com o equipamento do automóvel.
- Verifique se as alavancas funcionam suavemente, não retornam com gagueira e não mostram folga excessiva.
- Durante um breve test drive, observe se há alguma falha de função ou respostas de controle irregulares.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Intercâmbio de peças semelhantes – sempre compare números de peças e recursos.
- Danos aos conectores – desconecte e conecte os conectores com cuidado e sem violência.
- Montagem sem verificação do estado mecânico – antes da instalação, verifique se as alças estão intactas e se as alavancas funcionam.
- Assentamento incorreto das tampas – após a montagem, verifique se as tampas não pressionam as alavancas e não restringem seu movimento.
- Subestimação do controle de saída – sempre teste todas as funções atendidas por este controlador após a montagem.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste normal devido ao uso diário de alavancas e botões.
- Estresse mecânico ou operação descuidada que causa folga ou quebra das peças do controlador.
- Desgaste dos contatos internos, que pode se manifestar pela falha de funções individuais.
- Danos aos conectores ou à fiação durante desmontagens ou reparos anteriores.
- Umidade e sujeira que afetam negativamente as conexões elétricas e a confiabilidade do controle.
