Correia traseira Citroën Xsara Picasso 96314478GW 8973RZ

Descrição

Cinto de segurança traseiro esquerdo ou direito para veículos CITROEN XSARA PICASSO
Lado atrás do motorista e do passageiro
Cor FGW – DIGIMAT

Descrição da peça

Este cinto de segurança traseiro é para o Citroën Xsara Picasso e pode ser usado no lado atrás do motorista e do passageiro. É um importante recurso de segurança interna, frequentemente pesquisado também pelo número de série. Para fazer a escolha certa, é portanto aconselhável comparar não só a marcação da peça, mas também o desenho dos conectores, fixação e desenho de cores.

A vantagem desta peça é a possibilidade de utilizá-la nas duas costas, o que facilita a substituição de uma correia danificada ou não funcional. O desenho de cores FGW – DIGIMAT ajuda a harmonizar a peça com o interior original do carro.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën Xsara Picasso
• Outros números: 96314478GW, 8973RZ, NFP, FGW – DIGIMAT

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96314478GW, 8973RZ
• Nomes dos modelos: Citroën Xsara Picasso

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para este tipo de peça, o método exato de substituição pode variar dependendo do design específico do carro e do acabamento interno. Com o cinto de segurança é sempre necessário verificar cuidadosamente o estado do mecanismo e a correta orientação do cinto após a instalação.

1) Antes da montagem

• Verifique se os números de peça, o formato do acessório e o design da correia correspondem à peça antiga.
• Compare se a peça se destina à posição traseira e corresponde à montagem esquerda ou direita de acordo com sua solução original.
• Verifique a condição da correia – ela não deve estar rasgada, desgastada, dobrada ou de outra forma visivelmente danificada.
• Verifique o mecanismo de esticamento para ver se a correia sai e retorna suavemente.
• Inspecione os pontos de fixação e a guarnição circundante em busca de distorções ou danos causados por tensões anteriores.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de ferramentas manuais
• Ferramentas para remoção suave de plásticos internos
• Agente de limpeza para limpeza de superfícies de contato
• Iluminação de trabalho
• Luvas de proteção

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em um local seguro e proteja-o contra movimento.
2. Acesse a área de instalação removendo as peças necessárias do acabamento interno.
3. Remova cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo o retrator e os pontos de fixação, se necessário para substituição.
4. Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente o comprimento da correia, o roteamento, a fixação e a orientação do mecanismo.
5. Limpe a área de montagem e verifique se há sujeira ou sinais de danos.
6. Coloque a peça usada na posição correta para que o mecanismo não fique torcido ou em um ângulo não natural.
7. Instale os pontos de fixação e certifique-se de que todos os suportes e elementos de guia estejam devidamente encaixados.
8. Passe o cinto pela guia apropriada para que não fique torcido.
9. Antes de cobrir, teste a suavidade de puxar e enrolar a correia.
10. Reinstale os plásticos internos e os acabamentos na ordem inversa da remoção.
11. Teste novamente a função do cinto depois que o interior estiver totalmente montado.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • A correia deve se estender e retornar suavemente, sem prender.
  • O cinto deve estar reto e não deve ser torcido.
  • O mecanismo deve permanecer firmemente na posição de montagem sem folga.
  • Depois de clicar, o todo deve funcionar de forma confiável e sem sons fora do padrão.
  • Recomenda-se testar a função várias vezes durante o uso normal do assento.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Torção da correia – sempre verifique toda a rota da correia antes da montagem final.
  • Posição errada do retrator – o mecanismo deve ser encaixado na orientação de montagem correta.
  • Danos ao acabamento plástico – use ferramentas de remoção internas apropriadas.
  • Visão geral do desgaste de montagem – verifique a condição dos pontos de montagem e arredores antes da montagem.
  • Montagem sem verificação preliminar de funcionamento – sempre teste o enrolamento e a operação da correia antes de montar totalmente o interior.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste mecânico prolongado durante o uso diário
  • Contaminação do mecanismo de enrolamento e da guia da correia
  • Danos à correia por fricção, compressão ou torção
  • Deformação ou bloqueio do mecanismo após um impacto ou carga repentina
  • Desmontagem imprudente do interior ou montagem anterior incorreta
  • Umidade e efeitos a longo prazo da sujeira no interior do carro