Correia Central Traseira Peugeot 407 96440737XX 8974HL

Descrição

Cinto de segurança traseiro central para carro PEUGEOT 407
Cor FXX preto

Descrição da peça

Cinto de segurança central traseiro usado projetado para Peugeot 407. É um importante elemento de segurança do interior, que serve para fixar o passageiro no banco traseiro central. Graças à referida marcação original, a peça também pode ser facilmente rastreada pelo número do produto, o que facilita a escolha da peça certa na hora de reparar ou substituir uma correia danificada.

A peça é em preto FXX, por isso é adequada para carros onde é necessária uma aparência interior correspondente. Para peças de segurança usadas, é importante comparar, em particular, o desenho das pegas, a forma do mecanismo e a conformidade da rotulagem com a peça desmontada existente.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 407
• Outros números: 96440737XX, 8974HL, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96440737XX, 8974HL
• Modelos: Peugeot 407

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituir um cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do interior do carro. Com este tipo de peça é essencial o cuidado, o assentamento correto e uma verificação minuciosa do funcionamento após a montagem.

1) Antes da montagem

• Verifique se a marcação na peça de reposição corresponde à peça original.
• Compare o formato da correia, a fixação, a guia da correia e a construção do mecanismo com a peça antiga.
• Verifique o estado da pulseira – ela não deve estar desgastada, excessivamente quebrada, contaminada com óleo ou danificada mecanicamente.
• Verifique a função de retração e extensão suave do cinto.
• Verifique se não há danos nos pontos de montagem ou nas partes adjacentes do interior.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de ferramentas manuais
• Ferramentas para desmontar plásticos interiores
• Cabeças e catraca adequadas
• Lanterna
• Agente de limpeza para limpeza a seco em torno da montagem

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o carro em terreno nivelado e proteja-o contra movimento.
2. Acesse a área de montagem removendo as tampas necessárias ou peças internas se elas obstruírem o acesso ao cinto.
3. Retire cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo a sua fixação.
4. Compare a peça removida com a peça sobressalente – concentre-se no comprimento da correia, na fixação e na orientação do mecanismo.
5. Limpe a área de montagem e verifique se há roscas, suportes ou pontos-guia danificados.
6. Coloque a correia de reposição na posição correta para que não fique torcida e conduza da mesma forma que a peça original.
7. Fixe os pontos de montagem individuais gradualmente e verifique continuamente se o cinto não está preso ou cruzado.
8. Antes de reinstalar as tampas, estenda a correia várias vezes e deixe-a enrolar para verificar o direcionamento correto.
9. Verifique o funcionamento da fechadura e do bloqueio mecânico durante um puxão mais forte.
10. Reinstale todas as tampas e peças internas removidas.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • A correia deve se estender e retrair suavemente, sem emperrar.
  • A tira deve estar reta, sem torção e sem contato com arestas vivas.
  • Verifique se o encaixe correto na fechadura faz parte da solução.
  • Tente bloquear o cinto puxando com mais força.
  • Após um curto período de uso, verifique novamente se tudo está firmemente encaixado e se nada está se soltando.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Tira enrolada – sempre verifique toda a linha da tira antes do aperto final.
  • Trocar uma peça com design semelhante – compare números de peças e detalhes de construção.
  • Fixação da correia sob o plástico interior – antes de instalar as tampas, verifique a livre movimentação da correia.
  • Deixando pontos de fixação danificados – sempre verifique a condição dos suportes e roscas adjacentes antes da montagem.
  • Verificação de funcionamento insuficiente após a montagem – sempre teste o enrolamento, a extensão e o bloqueio.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste normal devido ao uso prolongado
  • Danos mecânicos na pulseira ou no mecanismo de enrolamento
  • Contaminação que limita o bom funcionamento da esteira
  • Manuseio implacável ao dobrar ou carregar o interior
  • Danos após um acidente ou carga de força repentina
  • Corrosão ou danos nos pontos de montagem