Controles de alavanca Citroën Peugeot 96663607XT 6242NA

Descrição

Controles de volante COM2008 para carros PEUGEOT 407
Eles controlam as luzes, faróis de neblina, rádio do carro, controle de cruzeiro e rádio do carro, limpadores dianteiros e traseiros, sensor do limpador, ESP, rádio do carro

Descrição da peça

Trata-se de comandos sob o volante (COM2008) destinados ao Peugeot 407. Este módulo combina várias funções numa única unidade, de modo que, em caso de avaria, um comando específico (por exemplo, limpa-vidros, luzes ou controlo de cruzeiro) apaga-se frequentemente, e a substituição de toda a peça é uma solução rápida e prática.

Na prática, a peça é pesquisada principalmente pelos números do produto, portanto, combinar as marcações da peça com a sua peça original é essencial na hora de escolher.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Peugeot 407
• Outros números: 6242NA, 96773906ZD

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96663607XT, 6242NA, 96773906ZD

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para controles de volante o procedimento exato pode variar dependendo do equipamento e design do carro. Abaixo está um procedimento prático e seguro, sem detalhes específicos do modelo.

1) Antes da montagem

• Compare peças antigas e novas: correspondência de código (96663607XT / 6242NA / 96773906ZD), formato do corpo, conectores, alavancas e suas funções.
• Verifique se há danos nos conectores, nas travas dos conectores, nas alavancas, nos suportes ou nas guias plásticas.
• Se possível, verifique o bom funcionamento das alavancas (sem travamentos) e a folga mecânica.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto de chaves de fenda e pontas (de acordo com o material de conexão utilizado)
• Alavanca de plástico para remover tampas (para não danificar o plástico)
• Luvas, lanterna
• Limpador de contatos elétricos (opcional se os conectores estiverem sujos)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e desligue a ignição.
2. Desconecte a bateria e aguarde um pouco até que os sistemas do carro entrem em hibernação (normalmente recomendado para eletrônicos).
3. Remova as tampas plásticas ao redor da coluna de direção para ter acesso ao módulo da alavanca.
4. Documente as conexões (fotos dos conectores e da fiação) para uma remontagem sem erros.
5. Desconecte os conectores elétricos – solte-os pelo corpo do conector e pelos fusíveis, não puxe pelos cabos.
6. Desaperte a fixação do módulo da alavanca (travas/parafusos de acordo com o desenho) e remova a peça antiga.
7. Antes da instalação, limpe as superfícies de contato e verifique se não há nada que impeça o assentamento adequado.
8. Coloque o novo módulo em sua posição original e fixe-o da mesma forma que o original.
9. Conecte os conectores – eles devem clicar e assentar sem tensão na fiação.
10. Reinstale todas as tampas e verifique se nada esfrega ao girar o volante.
11. Conecte a bateria.
12. Realize um teste funcional de todos os elementos de controle (faróis, faróis de neblina, rádio/controles do carro, controle de cruzeiro, limpadores dianteiros/traseiros, sensor do limpador, ESP – dependendo do equipamento).
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
  • Verifique se as alavancas estão nas posições corretas e se as funções estão trocadas sem interrupções.
  • Em um breve teste, verifique se os limpadores/luzes não ligam sozinhos e se os controles respondem de forma consistente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Trocar sem desconectar a bateria – risco de erros ou danos eletrônicos; sempre desconecte.
  • Troca/desajuste dos conectores – tire fotos da conexão, os conectores devem clicar.
  • Danos às tampas de plástico ao forçar – use ferramentas de desmontagem de plástico.
  • Incompatibilidade de código de peça – Verifique se 96663607XT e os códigos relacionados correspondem antes da montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste dos contatos e da mecânica da alavanca devido ao uso frequente (limpadores, luzes, controle de cruzeiro, etc.).
  • Entrada de detritos no mecanismo ou nos conectores, causando falhas e funcionamento inconsistente.
  • Oxidação dos conectores e pior contato elétrico (normalmente após anos de operação).
  • Intervenção não profissional ao desmontar tampas ou manusear cabos (travas quebradas, fios puxados).