Descrição
Chicote do motor Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
De 2004 Peugeot 307 CC
!!!! Falta um conector de dois fios, veja a segunda foto !!!!
Chicote de motor específico para motores 2.0 16V (130 kW) do Grupo Stellantis, utilizado em aplicações RFK. Este conjunto de cablagem distribui energia e sinais entre a unidade de controle do motor (ECU) e componentes críticos como injetores, bobinas de ignição, sensores de posição e temperatura. Indicado para mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo que procuram uma solução de substituição por referência de peça (9651728880, 9659205180). Tenha em atenção que a peça anunciada tem um conector de dois fios ausente (ver segunda foto), o que pode requerer transferência do conector original ou reparação/adaptação no local de montagem.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 CC (2004). Aplicações em veículos do Grupo PSA com motores 1.8 16V e 2.0 16V podem utilizar variantes deste chicote — confirmar referência antes da montagem.
- Códigos de Produto: 9651728880, 9659205180
- Outros Números: 6558WG, RFK, 130KW
Função
O chicote do motor centraliza a alimentação elétrica e os sinais de controlo entre a ECU e os componentes do motor: sensores (rotação, posição da borboleta, temperatura), atuadores (injetores, solenóides), e bobinas de ignição. Uma cablagem íntegra garante leituras confiáveis, acionamento correto dos injetores e sincronização da ignição, essenciais para desempenho, consumo e emissões do motor.
Substituição / Montagem
- Desconectar a bateria antes de qualquer intervenção para evitar curtos e danos eletrónicos.
- Identificar e etiquetar todos os conectores e chicotes auxiliares para facilitar a montagem.
- Remover componentes e proteções necessárias (filtros, suportes, coberturas) para aceder ao chicote antigo.
- Desconectar os conectores um a um, soltando grampos e abraçadeiras que prendem o chicote à carroçaria e ao motor.
- Roteie o novo chicote pela mesma trajetória do anterior, evitando pontos de contacto com superfícies quentes ou arestas cortantes.
- Fixar com abraçadeiras novas e garantir tensão zero nos terminais; verificar e limpar pontos de massa antes de reconectar.
- Antes de remontar todas as proteções, testar o arranque e funcionamento básico para confirmar ligações corretas.
Recomendações de Montagem
Utilize ferramentas isoladas e etiquetas para marcação dos cabos. Substitua abraçadeiras e suportes quebrados por unidades novas e aplique pequena quantidade de massa dielétrica nos terminais para reduzir corrosão. No caso desta unidade, está faltando um conector de dois fios — planeje transferir o conector do chicote antigo ou providenciar um conector compatível e crimpagem/soldagem adequada. Evite esticar os fios ao posicionar o chicote e proteja zonas próximas ao coletor de escape com proteção térmica.
Por Que Esta Peça Falha Com Frequência
Os principais motivos de avaria em chicotes são envelhecimento da isolação por calor, vibrações contínuas, penetração de óleo/água, corrosão nos pinos dos conectores e danos mecânicos (atritos ou roeduras por roedores). Reparações anteriores mal executadas ou fixações soltas também aceleram falhas. Embora um chicote possa durar muitos anos, condições severas de calor e contaminação reduzem a vida útil e tornam os conectores os pontos mais vulneráveis.
Procure sempre pelas referências de peça no anúncio ao pesquisar (9651728880, 9659205180, 6558WG) — isso aumenta a precisão na hora da compra. Para mecânicos profissionais e entusiastas, este chicote representa uma solução direta para substituição em aplicações 2.0 16V RFK, lembrando que o conector em falta exige atenção adicional durante a instalação.
