Descrição
Conjunto principal do motor CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY sistema de injeção DELPHI
Totalmente funcional, testado
Descrição da peça
Esta cablagem do motor principal destina-se a automóveis Citroën/Peugeot com motor 1.4 HDI 66 kW e sistema de injeção DELPHI. O chicote do motor fornece a interconexão dos principais circuitos elétricos no compartimento do motor – falhas normalmente resultam em interrupções erráticas, contatos ruins ou erros relacionados à fonte de alimentação e aos sinais do sensor/atuador.
Muitas vezes você pode reconhecer a peça que procura pelo número 9650182080 ou 6558NJ. Uma solução adequada para danos no isolamento, pinos oxidados ou após reparos não profissionais na fiação original.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C3, PEUGEOT 1007
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9650182080, 6558NJ
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para chicotes elétricos do motor, a forma exata de roteamento e fixação pode variar dependendo do projeto e equipamento específico do carro. É importante não torcer o feixe, não prendê-lo e observar o encaminhamento e fixação original dos conectores.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare com o pacote antigo: números 9650182080 / 6558NJ, tipo e número de conectores, suas chavetas e comprimentos de ramificação.
- Verifique o estado do isolamento (abrasão, endurecimento, fissuras), ilhós e tubos de proteção.
- Verifique os conectores: fusíveis quebrados, pinos tortos/apertados, sinais de oxidação ou superaquecimento.
- Certifique-se de que o pacote corresponda ao sistema de injeção DELPHI de acordo com os documentos.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Conjunto básico de ferramentas manuais (catraca/broca, chaves de fenda, alicates).
- Alavanca de plástico para remover tampas e fixadores.
- Alicates e alicates para fita adesiva.
- Fita isolante para automóveis / fita têxtil, fitas de aperto (para reaperto).
- Limpador de contato elétrico (para conectores, se necessário).
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desconecte a bateria (para proteger os componentes eletrônicos e evitar curto-circuito).
- Antes de desmontar o arnês antigo, tire uma foto do roteamento e das fixações (clipes, suportes, ilhós).
- Solte os conectores gradualmente – primeiro destrave os conectores e depois puxe o conector sem forçar os cabos.
- Desconecte o chicote dos suportes e braçadeiras para não puxar os fios dos conectores.
- Remova o pacote antigo e coloque-o próximo ao novo para uma comparação final entre ramificação e conector.
- Coloque o novo pacote no compartimento do motor e guie-o pelo mesmo caminho do original.
- Primeiro encaixe o pacote nos suportes/clipes principais para mantê-lo na posição correta e não ficar sob tensão.
- Conecte os conectores um por um – sempre empurre até o fim e verifique o fusível.
- Verifique se nenhum galho está em locais de possível atrito, beliscão ou próximo a fontes de alto calor; possivelmente renove a proteção com o tubo/fita.
- Reabasteça/renove amarrações e fixadores para que o pacote não vibre.
- Reinstale todas as tampas removidas e peças que impediam o acesso.
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o motor dá partida e funciona de forma constante; observe desistências ou flutuações.
- Verifique se os conectores estão firmemente presos e se o chicote não está tocando nenhuma peça móvel.
- Após um breve teste, verifique visualmente novamente se o arnês não está afrouxado e não está esfregando em nenhum lugar.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Trocar conectores semelhantes → antes de desconectar, marque os conectores e tire documentação fotográfica.
- Puxar os cabos em vez do conector → sempre destrave os fusíveis e manuseie apenas o corpo do conector.
- Roteamento incorreto (tensão, aperto, fricção) → mantenha o roteamento original e todas as fixações.
- Fusíveis do conector não protegidos → verifique se há clique e pare após a conexão.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Envelhecimento do isolamento e sua fragilização devido ao calor e ao tempo.
- Vibração do motor e a subsequente fricção do feixe contra as partes adjacentes quando os clipes estão faltando.
- Oxidação de contatos nos conectores (umidade, sujeira), pinos soltos ou fusíveis danificados.
- Reparos de cabeamento não profissionais (conexões torcidas, isolamento inadequado) levando a resistências de transição e apagões.
- Danos mecânicos durante reparos no compartimento do motor (apertamento, quebra, arrancamento de fios).
