Descrição
Cilindro Mestre de Travão BOSCH para veículos CITROËN C4 e PEUGEOT 307, 308
Peça de substituição de qualidade BOSCH, concebida como encaixe direto para sistemas de travagem dos modelos Citroën C4 e Peugeot 307/308. Este Cilindro Mestre (referências 0204254242, 204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0) garante resposta consistente ao pedal e compatibilidade com sistemas hidráulicos de série, facilitando a reparação em oficinas profissionais e a intervenção por entusiastas que efetuam a manutenção por conta própria.
Informações Técnicas
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: CITROËN C4; PEUGEOT 307; PEUGEOT 308
- Códigos do Produto: 0204254242; 204254242; 4601R1; 4601T2; 4601V0
- Outros Números: 0204254242 | 204254242 | 4601R1 | 4601T2 | 4601V0
Função e Aplicação
O Cilindro Mestre converte a força aplicada no pedal de travão em pressão hidráulica que é distribuída às pinças e cilindros das rodas. É componente central do circuito de travagem e trabalha em conjunto com o servo-freio e, quando aplicável, com o sistema ABS/ESP. A substituição desta peça restabelece a eficácia de travagem quando o cilindro original sofre desgaste ou apresenta fugas.
Procedimento de Substituição (Resumo)
- Elevar e suportar o veículo em segurança antes de iniciar o trabalho.
- Remover o líquido de travões do reservatório até um nível que permita trabalhar sem contaminação; recolher o fluido usado para eliminação correta.
- Desligar cuidadosamente as ligações hidráulicas; proteger as extremidades para evitar entrada de sujidade.
- Desapertar os parafusos de fixação do cilindro e retirar a peça antiga.
- Instalar o novo cilindro mestre, apertar os fixadores conforme especificações do fabricante e reconectar as linhas hidráulicas (substituir arruelas de aperto/vedantes se aplicável).
- Repor fluido de travões novo (recomenda-se DOT4 conforme especificações do fabricante) e sangrar o sistema começando pelas rodas mais distantes do cilindro mestre até eliminar bolhas.
- Verificar estanquidade e funcionamento do pedal, efectuar teste de estrada cuidadoso e nova verificação de fugas.
Recomendações de Montagem
- Utilizar fluido de travões novo e de especificação correta (DOT4 salvo indicação contrária do fabricante).
- Evitar contaminação do circuito: trabalhar com o sistema protegido e com as ligações tapadas até à montagem final.
- Substituir arruelas/vedantes nas uniões hidráulicas sempre que recomendadas; apertar as uniões e parafusos ao binário indicado pelo fabricante do veículo.
- Sangrar o sistema de forma completa e, se possível, com equipamento de sucção ou bombeamento para garantir remoção de ar no circuito.
- Após a montagem, verificar nível e estado do fluido, bem como funcionamento do ABS/ESP em caso de intervenção nesse circuito.
Motivo Mais Comum de Avaria
- Desgaste e envelhecimento das vedações internas que causam perda de pressão ou fugas externas.
- Contaminação por fluido degradado ou sujidade que acelera a corrosão interna e o desgaste das superfícies de vedação.
- Entrada de humidade no sistema de travões, provocando corrosão e degradação das borrachas internas.
- Danos mecânicos por impacto ou instalação inadequada que comprometem a integridade do corpo ou das ligações hidráulicas.
Sintomas habituais de falha incluem pedal de travão baixo ou esponjoso, perda de eficácia de travagem, presença de líquido de travões no compartimento do motor ou sob o veículo e, em casos severos, aviso de falha no sistema de travagem no painel.
Peça indicada para profissionais de oficina e entusiastas do DIY que procuram uma substituição fiável e compatível com os modelos Citroën C4 e Peugeot 307/308. Procure sempre seguir as instruções de segurança e as especificações do fabricante do veículo durante a intervenção.
