Descrição
Controle de aquecimento do ar condicionado para CITROEN C2, C3 Pluriel e PEUGEOT 1007
Descrição da peça
Este controle de aquecimento e ar condicionado (painel de controle HVAC) é usado para o controle normal das funções de conforto no interior – normalmente configurações de aquecimento e ar condicionado de acordo com o equipamento do carro. É uma peça original usada do grupo Stellantis (Citroën/Peugeot), adequada para substituição de botões não funcionais, falhas de controle ou danos mecânicos ao painel.
Se você procura uma peça por número, é importante ter a mesma designação 96377775XT / 6451RY.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën C2; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 1007
- Outros números: não especificado
Códigos de produto
- Códigos de produto: 96377775XT, 6451RY
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para controles de aquecimento/ar condicionado, é uma parte elétrica interna conectada aos conectores de cabos (e, dependendo do projeto, também aos controles do sistema de aquecimento/ar condicionado). O procedimento exato pode variar dependendo do modelo e equipamento específico.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova com a original: número correspondente a 96377775XT / 6451RY, formato do painel, layout de botão/controle e tipo e número do conector.
- Verifique o estado dos conectores (pinos tortos, folga, oxidação) e danos mecânicos no acessório.
- Recomenda-se desconectar a bateria (minimizando o risco de curtos-circuitos e erros na eletrônica ao manusear os conectores).
2) Ferramentas e materiais necessários
- Um conjunto de chaves de fenda e/ou pontas (de acordo com o design do painel)
- Alavanca de plástico para desmontar peças internas (para não danificar o plástico)
- Limpador de contato elétrico (opcional)
- Um pano limpo, possivelmente uma lâmpada
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição, retire a chave e desconecte a bateria.
- Retire as partes da tampa/estrutura do painel ao redor do controlador (trabalhe ao redor do perímetro com uma alavanca de plástico).
- Acesse a montagem do controlador e remova os fixadores (parafusos/travas dependendo do projeto).
- Puxe o controlador com cuidado para alcançar os conectores sem puxar a fiação.
- Desconecte os conectores elétricos – sempre pressionando os fusíveis dos conectores, e não forçando os fios.
- Verifique o encaixe da fiação do carro: limpeza, segurança, possível oxidação. Se necessário, use um limpador de contatos e deixe arejar.
- Conecte os conectores ao novo controlador. Eles devem clicar e segurar firmemente.
- Coloque o controlador de volta em sua posição e verifique se os cabos não estão presos.
- Reinstale o controlador com os fixadores originais.
- Recolha todas as tampas/molduras internas.
- Conecte a bateria.
- Ligue a ignição e execute uma verificação básica da função de controle.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o painel responde aos controles (botões/botões giratórios) e se não há falhas quando você pressiona levemente o painel.
- Verifique se tudo ao redor está bem encaixado (nada esfrega em qualquer lugar, os plásticos não combinam).
- Para uma viagem curta, verifique se o comportamento do controle não muda durante as vibrações (um sintoma frequente de um conector mal encaixado).
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Conector inesperado → sempre verifique os fusíveis do conector e o encaixe seguro.
- Danos às molduras de plástico → use uma alavanca de plástico e proceda em pequenos passos.
- Fiação comprimida → verifique o roteamento do cabo antes de encaixar o controlador.
- Manipulação sob tensão → desconectar a bateria reduz o risco de curtos-circuitos e erros indesejados nos componentes eletrônicos.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste de botões e controles devido ao uso frequente (resposta deteriorada, interferência).
- Defeitos de contatos e conectores (oxidação, pinos soltos, pior condutividade).
- Umidade no interior e subsequente corrosão/oxidação dos componentes eletrônicos.
- Danos mecânicos durante a desmontagem não profissional de plásticos a bordo ou durante um impacto.
- Flutuações de tensão no sistema elétrico do carro, que podem sobrecarregar a parte eletrônica do painel de controle ao longo do tempo.
