Descrição
Cinto de segurança traseiro esquerdo para automóveis PEUGEOT 307 CC
Completo com cadeado
Descrição da peça
Cinto de segurança traseiro esquerdo usado projetado para Peugeot 307 CC. É fornecido completo incluindo a fechadura, por isso é adequado para substituição depois que o enrolador estiver bloqueado, a correia estiver danificada ou a fechadura não estiver funcionando. Um cinto funcionando corretamente é fundamental para a segurança da tripulação e uma inspeção técnica sem problemas.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 CC
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos do produto: 8974JX
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para cintos de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do acessório. Abaixo está um procedimento geral seguro para trocar a correia em ambientes fechados.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare com a peça antiga: lado (esquerdo), tipo e formato da trava, método de fixação e conectores (se incluídos).
- Inspecione a correia quanto a cortes, rasgos, queimaduras, quebras e sujeira que possam impedir o enrolamento suave.
- Teste o funcionamento do retrator: o cinto deve ser puxado e retornado suavemente; deve bloquear quando empurrado.
- Verifique a trava: clique certo e solte suavemente.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto normal de catracas e extensões/chaves
- Chaves de fenda e ferramentas para desmontagem de revestimentos plásticos (pé-de-cabra de plástico)
- Lanterna
- Agente de limpeza para interiores e tecidos (para superfícies de assentos)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare um espaço de trabalho na parte traseira do interior.
- Para acessar a fixação do cinto, remova as partes necessárias do acabamento (trabalhe com cuidado para não quebrar os clipes).
- Solte a fixação da trava do cinto e depois a fixação da parte enrolada (dependendo da abordagem no projeto determinado).
- Se o conector estiver presente, desconecte-o com cuidado (sem puxar os cabos).
- Retire o cinto antigo do veículo e verifique o estado dos pontos de fixação e das linhas.
- Limpe as superfícies de contato e verifique se nada impede que a peça se encaixe corretamente.
- Instale a peça de reposição na mesma direção e orientação da peça original (a correia não deve estar torcida).
- Aparafuse a parte do enrolamento e depois a trava (primeiro assentando e depois apertando).
- Reconecte o conector (se incluído) e verifique se ele está devidamente preso.
- Coloque a guarnição de volta e certifique-se de que não haja esmagamento da correia ou da fiação em qualquer lugar.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
- Tente repetidamente enrolar e bloquear com solavancos.
- Verifique se a trava está funcionando corretamente (encaixar/destravar) e se o cinto corre reto, sem torcer.
- Verifique se o cinto não roça no forro e retorna livremente.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Correia torcida – puxe a correia para fora e para trás várias vezes, inspecione visualmente a guia antes da montagem final da guarnição.
- Acabamento mal ajustado – pode prender o cinto; sempre verifique a folga e a folga da correia.
- Dano nos clipes de corte – use uma alavanca de plástico e siga as etapas.
- Montagem solta – após a montagem, verifique novamente se tudo está firmemente preso e se não há folga.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Danos mecânicos na correia (atrito contra bordas afiadas, aperto no forro, corte).
- Bloqueio do enrolador após um solavanco brusco ou quando ele fica entupido com sujeira por um longo período.
- Desgaste da trava – encaixe/destravamento prejudicado devido ao uso e sujeira.
- Danos após um acidente – os elementos de segurança podem ser carregados uma vez e posteriormente tornar-se inoperantes.
- Desmontagem/montagem não profissional – torção da correia, aperto ou danos às linhas de plástico.
