Descrição
Cinto de segurança traseiro direito para automóveis PEUGEOT 307 CC
Completo com cadeado
Descrição da peça
Cinto de segurança traseiro direito usado, projetado para Peugeot 307 CC, fornecido como conjunto completo com trava. Este é um elemento importante da segurança passiva – a rápida disponibilidade da peça certa por número é muitas vezes o fator decisivo na substituição, razão pela qual esta correia está listada sob o código 8974JY.
Uma solução adequada quando o cinto está danificado (enrolamento preso, danos mecânicos no tecido, bloqueio não funcional) ou após ativação dos dispositivos de segurança em caso de acidente.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 CC
- Outros números: não especificado
Códigos de produto
- Códigos de produto: 8974JY
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para substituição do cinto de segurança aplica-se o seguinte procedimento. As etapas exatas podem variar dependendo do design específico do carro e da instalação no interior.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare com a peça antiga: traseira direita, tipo de fechadura e seu conector/suporte (se incluído).
- Verifique se a correia não está cortada, desgastada, queimada ou de outra forma danificada mecanicamente.
- Verifique a função de desenrolamento/rebobinamento suave e bloqueio de solavanco (normalmente um freio de inércia).
- Verifique a trava: clique certo e solte facilmente.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Um conjunto de ferramentas manuais comuns (catraca, extensões, brocas de acordo com o tipo de parafusos)
- Alavanca de plástico para remover estofados/capas (para não danificar o interior)
- Lanterna, luvas
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare o acesso à parte traseira do interior.
- Desconecte a bateria (prática recomendada para recursos de segurança para evitar condições indesejadas na fiação).
- Remova as tampas/estofos de plástico necessários na área de fixação do cinto e trave (faça isso com cuidado para não quebrar os clipes).
- Solte a trava do cinto do acessório e remova-a da posição.
- Solte a fixação do próprio cinto/enrolador (dependendo do desenho, pode ser fixado no corpo/painel lateral).
- Remova o cinto antigo e compare-o com a peça de reposição (comprimento do cinto, orientação, fixação, trava).
- Instale o cinto substituto no suporte original na mesma orientação para evitar torcer o cinto.
- Instale a trava e verifique se ela está guiada corretamente e se nada prende sob as tampas.
- Coloque de volta as capas/estofos removidos e certifique-se de que todos os clipes estejam no lugar.
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
- Tente ativar/desativar o bloqueio várias vezes.
- Verifique se o enrolamento está suave e se a correia não esfrega em nenhum lugar e não está torcida.
- Faça um breve test drive e verifique novamente o roteamento correto da correia e a função de travamento.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Correia torcida – antes da montagem final das tampas, retire a correia completamente e verifique a fiação.
- Alça presa ou fiação da trava – observe as bordas e os ilhós ao instalar o estofamento.
- Clipes/capas danificados – use uma alavanca de plástico e remova-a sem forçar.
- Inspeção insuficiente da trava – sempre verifique se há um clique seguro e fácil liberação após a montagem.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Danos mecânicos no tecido do cinto (cortes, queimaduras, desgaste, fricção na borda do interior).
- Entupido ou desgaste do mecanismo de enrolamento – a correia não enrola bem, fica presa ou não retorna.
- Dano à fechadura (incapaz de clicar/desbloquear, reproduzir, contaminação).
- Carga pesada em caso de acidente – tanto o cinto quanto a trava podem ser inadequados para uso posterior após o evento.
- Manuseio incompetente ao desmontar o interior – esmagamento da correia ou quebra dos fixadores/tampas.
