Descrição
Unidade de controle MAGNETI MARELLI Marelli Aditivos de injeção – FAP Filtro de partículas
Para Citroen C-Crosser e Peugeot 4007
FAP (ECU) MAGNETI MAGNETI MAGNETI para Citroën C -Crosser e Peugeot 4007. A unidade controla a dosagem do aditivo (EOLYS) no combustível para facilitar a regeneração do filtro de partículas. Adequado para substituir a peça original com os mesmos códigos 9663094180, 1860ab003, 1525.NP.
Função da unidade: Ao abastecer, determina a dose correta de aditivo no tanque de combustível com base nas informações da rede veicular (CAN). O aditivo reduz a temperatura de queima da fuligem, acelera a regeneração do FAP e protege o filtro contra entupimentos prematuros. Na prática, o aditivo da ECU defeituoso se manifesta por mensagens de erro FAP, aditivos não funcionais, luz do motor ou modo de emergência.
Instalação e comissionamento: A unidade geralmente está localizada na parte traseira do carro, perto do tanque de aditivo. Ao substituir, recomendamos desconectar a bateria, verificar o estado do conector e do cabeamento (danos por umidade/corrosão) e após a instalação fazer telecodificação e configurações básicas via diagnóstico (Diabox/Lexia/PP2000). É necessário escolher o tipo correto de aditivo e inicializar o enchimento do tanque de aditivo e do sistema FAP.
Compatibilidade: Projetado para versões diesel com FAP. Você pode obter a maior certeza de compatibilidade comparando o número da peça na etiqueta da unidade original com os códigos. Em caso de confusão de código, poderá ser necessária a configuração (telecodificação) de acordo com o equipamento do carro.
informações técnicas
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: Citroën C -Crosser (2.2 HDI FAP), Peugeot 4007 (2.2 HDI FAP)
- códigos de produto: dog 1525.NP; Cão/Continental ref. 9663094180; Mitsubishi 1860ab003
- Outros números: Não especificado
Dica prática: Esta unidade sofre com água e sal devido ao chassi. Na montagem recomendamos tratar os contatos dos conectores e verificar o aperto das tampas. Após a substituição, realize sempre um teste aditivo completo (ativação da bomba, controle de vazão e zeragem dos contadores do sistema de controle).
