Descrição
Bomba de Injeção 2.0 HDi 100 kW RHR RHK com sistema Siemens VDO para veículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Testado, com garantia de funcionamento. Com regulador de pressão de combustível.
Peça de alta pressão destinada a motores 2.0 HDi (código motor RHR / RHK) com potência de cerca de 100 kW. Esta bomba de injeção Siemens VDO assegura a alimentação e regulação da pressão do combustível no sistema common-rail/alta pressão, sendo frequentemente procurada por mecânicos e entusiastas que efetuam reparações por conta própria. Os códigos de referência mais utilizados pelos clientes para pesquisa são 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809 e os números OEM 9658193980 / 9688153080.
A substituição desta unidade deve ser tratada com cuidado: a bomba controla a pressão de alimentação aos injetores e a sua sincronização/parametrização influencia diretamente a economia, desempenho e emissões do motor. Em caso de avaria manifesta (perda de potência, marcha irregular, consumo aumentado, fumos ou códigos de falha relacionados com pressão de combustível), a bomba é um componente a verificar entre os elementos do circuito de combustível.
Informações Técnicas
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Outros Números: 9658193980, 9688153080
Modelos Compatíveis (exemplos)
Citroën: C4, C4 Picasso, C5 (incl. X7), C8. Peugeot: 307, 407, 607, 807. Também utilizado em algumas aplicações Ford, Volvo e Mazda equipadas com o motor 2.0 HDi (RHR / RHK). Sempre confirme compatibilidade pelos códigos da peça.
Recomendações de Montagem
- Despressurizar o circuito de combustível antes de começar a desmontagem.
- Desligar a bateria e seguir os procedimentos de segurança do fabricante durante a intervenção.
- Marcar a posição de montagem e, quando aplicável, a sincronização do eixo da bomba para manter o tempo de injeção original.
- Substituir sempre filtros de combustível e purgar o sistema após montagem para evitar entradas de ar.
- Utilizar conexões e vedantes novos nas tubagens de combustível; apertar conforme especificações do fabricante do veículo.
- Após montagem, efetuar ciclo de purga e verificação de fugas; confirmar pressão de alimentação e funcionamento em marcha lenta e aceleração.
- Recomenda-se que operações que envolvam sincronização fina ou codificação eletrónica sejam realizadas por profissional com equipamento adequado.
Por Que Esta Peça Costuma Avariar
As causas mais frequentes de falha incluem contaminação do combustível (partículas e água), falta de manutenção dos filtros, desgaste natural de componentes internos (êmbolos, camisas e vedantes) e avaria do regulador de pressão integrado. A utilização de combustível de má qualidade ou a entrada de ar no sistema aceleram o desgaste. Danos mecânicos por impacto ou instalação incorreta também podem causar avarias.
Frequência de Substituição
A vida útil depende muito da manutenção e da qualidade do combustível. Com filtros trocados regularmente e combustível limpo, a bomba pode atingir quilometragens elevadas; em condições adversas a falha pode ocorrer mais cedo. Verifique sinais de desempenho e realize inspeções preventivas em veículos de alta quilometragem.
Notas Adicionais
Procure a peça por qualquer um dos códigos apresentados para encontrar a referência exata. A correta instalação e o respeito pelos procedimentos de purga e verificação são fundamentais para evitar danos adicionais ao sistema de combustível e aos injetores.
