Descrição
Bomba de injeção Bosch para veículos Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat para motores 1.5 HDI. Proveniente de veículo com 48.000 km.
Bomba de injeção de alta pressão Bosch, compatível com motores 1.5 HDI, concebida para oferecer resposta rápida e pressão estável no sistema de combustível. Este componente é ideal para oficinas e entusiastas da mecânica que procuram uma unidade directa com referências conhecidas (0445010761, 9817903080, 1631886980). A referência Bosch garante qualidade de construção e integração com os sistemas de injeção comuns em modelos Citroën e Peugeot da família 1.5 HDI.
Informações Técnicas
- Fabricante: Bosch
- Modelos: Veículos com motor 1.5 HDI (ex.: Citroën Berlingo III, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter) e outros modelos Stellantis/aliados equipados com a mesma bomba
- Códigos De Produto: 0445010761
- Outros Números: 9817903080, 1631886980, 445010761
Compatibilidade E Aplicações
Projetada para motores 1.5 HDI utilizados em várias marcas do grupo Stellantis e veículos afins. Antes da instalação, confirme a referência da peça no corpo da bomba ou na documentação do veículo para garantir a correspondência com a unidade a substituir.
Como Substituir
Substituir a bomba de injeção exige cuidado e ordem de operações. Procedimento geral recomendado:
- Aliviar a pressão do circuito de combustível e retirar o interruptor da bomba de injeção se aplicável.
- Desligar a bateria (sempre que trabalhar no circuito de combustível e componentes elétricos).
- Remover coberturas e componentes de acesso para chegar à bomba (tapas, suportes e eventuais condutas).
- Marcar e desconectar as ligações de baixa e alta pressão e as ligações elétricas.
- Desaparafusar a bomba do motor, tendo atenção ao alinhamento e ao posicionamento do eixo impulsor/engrenagem.
- Instalar a nova bomba com juntas e anilhas novas, respeitando pares de aperto e alinhamentos recomendados pelo fabricante.
- Proceder à sangria do sistema de combustível e verificar fugas antes da partida do motor.
Recomendações De Montagem
- Utilizar juntas novas e limpar as superfícies de contacto antes da montagem.
- Marcar as posições das tubagens e conexões para evitar erros na remontagem.
- Seguir os pares de aperto recomendados pelo fabricante do veículo e evitar esforços excessivos nas ligações de alta pressão.
- Após a instalação, efectuar um ciclo de sangria completo e verificar a ausência de fugas; observar o comportamento do motor em diferentes regimes.
- Se não tiver experiência, recorra a um profissional: a sincronização e a vedação incorreta podem causar danos ao motor.
Por Que A Peça Falha Mais Frequentemente
- Contaminação do combustível (impurezas e água) que causa desgaste precoce dos componentes internos.
- Uso de combustível adulterado ou de má qualidade, levando à obstrução e avarias.
- Desgaste natural por quilometragem elevada ou longos períodos sem manutenção adequada.
- Fendas ou fugas nas ligações de alta pressão e na vedação, provocando perda de pressão e entrada de ar.
- Problemas elétricos nos atuadores/solenóides associados à bomba (quando aplicável).
Sinais De Falha
- Dificuldade de arranque ou arranque intermitente.
- Perda de potência e aceleração lenta.
- Fumaça excessiva no escape ou marcha irregular.
- Ruídos anormais vindos da bomba ou consumo de combustível elevado.
Observações Finais
Esta unidade é identificada pelas referências indicadas e foi retirada de um veículo com 48.000 km. Para garantir um serviço duradouro, substitua sempre juntas e elementos de fixação, utilize combustível e filtros de qualidade e faça uma sangria cuidadosa do sistema após a montagem.
