Descrição
Bomba de injeção 2.0 HDi 100 kW RHR RHK com sistema SIEMENS VDO para veículos CITROEN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Testado, com garantia de funcionalidade. Proveniente de veículo com 131000 km, FAP estava em perfeito estado
Com regulador de pressão de combustível
Descrição
Bombas de injeção Siemens VDO para motores 2.0 HDi (100 kW) são componentes fundamentais no circuito de alimentação de combustível. Esta unidade, compatível com códigos frequentemente procurados (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8), oferece regulação precisa da pressão de combustível e distribuição adequada para os injetores, garantindo funcionamento estável do motor, resposta a acelerações e eficiência de consumo. A procedência de veículo com quilometragem moderada (131000 km) e informação sobre estado do FAP acrescentam segurança na escolha do componente.
Informações Técnicas
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
- Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Outros Números / Observações: Unidade proveniente de veículo com 131000 km; equipada com regulador de pressão de combustível
Compatibilidade
Compatível com diversas aplicações do Grupo Stellantis e outros fabricantes que utilizam o mesmo conjunto motor/rampeamento, entre as mais procuradas: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluindo X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Também montada em algumas versões de Ford, Volvo e Mazda que adotam a família 2.0 HDi (consultar código de peça correspondente em catálogos).
Recomendações de Montagem
- Antes de iniciar, colocar o veículo em condições seguras e aliviar a pressão do sistema de combustível.
- Desconectar a bateria antes da desmontagem para evitar curtos e danos.
- Desligar linhas de combustível, conexões elétricas e suportes com cuidado, recolher o combustível residual e evitar contaminação.
- Na montagem, usar juntas e abraçadeiras novas conforme especificação; apertar os parafusos ao torque recomendado pelo fabricante.
- Após instalação, purgar/alisar o sistema de combustível até eliminar bolhas de ar e verificar possíveis fugas.
- Em motores onde a bomba exige sincronização ou calibração, recomenda-se realizar ajuste em bancada ou com equipamento de oficina apropriado para garantir a pressão e temporização corretas.
Por que Esta Peça Costuma Falhar
As causas mais comuns de falha em bombas de injeção diesel incluem desgaste por quilometragem elevada, contaminação do combustível (impurezas, água), filtros de combustível trocados com pouca frequência e operação com combustível de má qualidade. Problemas no regulador de pressão, vedações degradadas e falha em componentes internos (plungeiras, anéis, rotor) também ocorrem. Manutenção preventiva e substituição regular dos filtros ajudam a prolongar a vida útil da bomba.
Vantagens para Profissionais e Faz‑Você‑Mesmo
Para mecânicos e entusiastas que realizam reparos, esta bomba apresenta códigos de referência comuns no mercado, facilitando a busca e substituição. A construção Siemens VDO garante peças de reposição com padrão de engenharia OE, permitindo restauração rápida do desempenho do motor quando instalada e calibrada corretamente.
Observações Finais
Produto proveniente de desmontagem com quilometragem documental (131000 km). Inclui regulador de pressão de combustível. Recomenda‑se proceder à verificação final de pressão e funcionamento em oficina equipada.
