Bomba ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1140.3 9657061080

Descrição

Módulo de controle, bomba, unidade, cubo ABS ESP ATE CITROEN C5 de 2005 a 2007
Com um pedaço de fiação

Descrição da peça

Este é um módulo ABS/ESP (bloco hidráulico com eletrônica) da marca ATE, destinado aos carros Citroën C5 II. Esta peça fornece a função ABS e controle de estabilidade (ESP), controlando a pressão no sistema de freio e comunicando-se com os demais sistemas do carro. Está incluída uma peça de fiação que pode facilitar a conexão ou reparo de um conector/chicote danificado.

Na hora de procurar a peça certa, comparar os números do corpo da unidade e da etiqueta é essencial – para os módulos ABS, a correspondência dos códigos é utilizada como principal guia para a troca correta.

Informações técnicas

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C5 II (de 2005 a 2007)
• Outros números: 9657061080, 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Códigos de produto

• Códigos de produto: 10.0960-1140.3, 9657061080

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituição do módulo ABS/ESP, o procedimento exato pode variar dependendo do projeto específico do sistema de freio e do equipamento do carro. Abaixo está uma estrutura prática e segura a ser seguida.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)

• Verifique se todos os números de peças disponíveis (por exemplo, 10.0960-1140.3, 9657061080 e outros códigos listados) correspondem ao módulo antigo.
• Compare os conectores e suas condições mecânicas (travas, pinos, danos plásticos).
• Inspecione a parte hidráulica: as roscas e superfícies de rolamento das linhas de freio não devem estar rasgadas ou rachadas.
• Verifique a condição do peça de cabeamento fornecida (isolamento intacto, sem oxidação dos fios).

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)

• Conjunto básico de chaves e soquetes
• Chaves de tubo de freio adequadas (para minimizar danos às conexões)
• Limpador para contatos elétricos, panos limpos
• Ferramentas para fixar e proteger as partes circundantes (película de cobertura/toalhas)
• Diagnóstico para verificar o funcionamento do sistema após a montagem (geralmente recomendado)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare um ambiente de trabalho limpo.
2. Desconecte a bateria (para módulos eletrônicos isso é importante para proteger a unidade e o veículo).
3. Documente a conexão (foto dos conectores, fiação e montagem) para que não haja confusão durante a montagem.
4. Desconecte cuidadosamente o(s) conector(es) elétrico(s) do módulo; não gosto à força, solte os fusíveis primeiro.
5. Se desconectar as linhas de freio, proceda de forma limpa e sistemática (marque-as para que não se misturem).
6. Desmonte o suporte do módulo e remova a peça antiga.
7. Limpe a área circundante e os pontos de assentamento/fixação (a sujeira geralmente causa vazamentos posteriores ou mau assentamento).
8. Coloque o módulo novo (usado), encaixe-o corretamente no suporte e fixe-o.
9. Reconecte as linhas do freio (se estiverem desconectadas) e certifique-se de que as conexões estejam assentadas corretamente, sem cruzar as roscas.
10. Conecte o conector elétrico e verifique se os fusíveis estão bem encaixados; possivelmente use o cabeamento fornecido conforme necessário para reparar o pacote.
11. Conecte a bateria.
12. Faça uma verificação básica de vazamentos e conexões elétricas antes da primeira inicialização.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se não há vazamentos visíveis de fluido nos pontos de conexão das linhas.
  • Verifique se os conectores estão presos e se a fiação não está esticada ou em contato com arestas vivas.
  • Verifique o funcionamento do ABS/ESP com diagnósticos regulares (recomendado) e, em seguida, um test drive cuidadoso em condições seguras.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Trocar ou trocar linhas → marque tudo com antecedência e tire fotos, proceda sistematicamente.
  • Danos ao conector/pinos devido ao manuseio inadequado → solte os fusíveis na direção correta, não puxe o conector pelos cabos.
  • Remoção das roscas dos parafusos → comece sempre manualmente, só depois aperte com uma ferramenta.
  • Negligencie a verificação de vazamentos → após a montagem, verifique cuidadosamente tudo visualmente, especialmente ao redor das conexões roscadas.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Umidade e corrosão na área de conectores e eletrônicos (oxidação de pinos, maus contatos).
  • Envelhecimento da eletrônica e estresse térmico (microfissuras, funções instáveis).
  • Danos à fiação (fios quebrados, pinos soltos, reparos incorretos do chicote).
  • Estresse mecânico (vibração, fixação inadequada após reparo anterior).
  • Intervenção não profissional durante a desmontagem/montagem (roscas rasgadas, conexões roscadas ou conectores danificados).