Behr Citroën Peugeot Ead515 P2861001U e 31 647947

Descrição

Servo motor de aquecedor BEHR para carros facelift CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407

Descrição da peça

Este servomotor aquecedor BEHR é um componente elétrico utilizado no sistema de aquecimento/ar condicionado, onde garante o controle preciso dos flaps e assim a correta regulação do fluxo de ar e da temperatura na cabine. Esta é uma peça que é frequentemente pesquisada pelo número, por isso incluímos todas as designações conhecidas na descrição: EAD515, P2861001U e 31 647947.

Adequado para os modelos listados nos documentos, normalmente como substituição em caso de mau funcionamento da regulação da temperatura, direcionamento incorreto do ar ou controle não funcional das abas de aquecimento/ar condicionado.

Informações técnicas

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Citroën C5 X7; Renovação do Peugeot 407
• Outros números: P2861001U; 31 647947

Códigos de produto

• Códigos do produto: EAD515; P2861001U; 31 647947

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para servomotores de aquecedores, o procedimento exato e a abordagem variam dependendo do projeto do aquecedor/ar condicionado e da instalação específica no carro. Abaixo está um procedimento universal prático que é usado com mais frequência na prática.

1) Antes da montagem

• Compare peça nova e original: códigos EAD515 / P2861001U / 31 647947, formato do corpo, montagem, conector (número de pinos e sua orientação).
• Inspecione se há plástico rachado, alças de montagem danificadas ou eixos/eixos de transmissão esmagados (se visíveis).
• Inspecione o conector e a fiação do carro: oxidação, pinos soltos, fios quebrados.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de chaves de fenda e pontas (de acordo com o tipo de parafusos do interior)
• Catraca com extensões/porcas pequenas (conforme acesso)
• Alavanca de plástico para remover tampas
• Lanterna
• Limpador de contato elétrico (recomendado)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (normalmente para proteger os componentes eletrônicos e evitar que o servo motor se mova durante o manuseio).
2. Garanta o acesso ao servo motor removendo as tampas/guarnições necessárias (o procedimento varia de acordo com o modelo do carro).
3. Antes da desmontagem, observe a posição da peça e da fiação ou tire uma foto.
4. Desconecte o conector elétrico – não puxe os cabos, solte a trava do conector.
5. Afrouxe os parafusos/alças de fixação e remova cuidadosamente o servo motor.
6. Verifique a peça correspondente (aba/conexão): quanto a falhas, folga excessiva ou danos mecânicos (normalmente a causa de falhas repetidas).
7. Limpe o conector e a área ao redor contra poeira/sujeira para que a peça se encaixe bem.
8. Coloque o servo motor na posição correta para que o acessório e o acionamento se encaixem sem força.
9. Prenda o servo motor de volta com os parafusos/suportes (aperte uniformemente, sem esticar o plástico).
10. Conecte o conector elétrico e verifique se ele encaixa firmemente.
11. Reinstale as tampas/guarnições removidas.
12. Conecte a bateria.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Ligue a ignição e tente alterar gradualmente a configuração de temperatura e a direção do fluxo de ar (se disponível no equipamento do carro).
  • Fique atento a ruídos incomuns (cliques, pulos), que normalmente indicam um assento ruim ou um problema na mecânica do flap.
  • Após uma curta viagem, verifique se o controle do aquecimento/ar condicionado responde de forma estável e sem interrupções.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca de peça conforme aparência – verifique sempre a correspondência conforme os códigos EAD515 / P2861001U / 31 647947 e o conector.
  • Implantação forçada – se a peça não puder ser assentada, o acionamento/válvula geralmente está na posição errada; dê um passo para trás e verifique a aterrissagem.
  • Ignorando um flap gaguejante – um novo servo pode funcionar rapidamente se o mecanismo do flap estiver rígido ou danificado.
  • Dano no conector – desconecte através do fusível do conector, não dos cabos.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste das engrenagens e do mecanismo interno devido ao ajuste frequente dos flaps (comum em carros mais antigos).
  • Mecanismo de amortecimento rígido ou danificado aquecimento/ar condicionado – o servomotor fica sobrecarregado.
  • Umidade e oxidação dos contatos no conector ou ao redor da unidade HVAC.
  • Flutuações de tensão e problemas elétricos (maus contatos, resistências transitórias na fiação).
  • Instalação incorreta (assento torto, fixação excessivamente esticada, tensão no conector).