Descrição
Servo motor de aquecedor BEHR para carros facelift CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407
Descrição da peça
O servo motor de aquecimento (atuador) BEHR é um componente eléctrico utilizado no sistema de aquecimento/ar condicionado para controlar os respectivos registos. Se você estiver lidando com um mau funcionamento na regulação da temperatura, direcionamento incorreto do ar ou comportamento irregular de aquecimento, o servo motor é um dos culpados frequentes.
A peça fornecida destina-se ao Citroën C5 X7 e ao Peugeot 407 facelift. Na hora de escolher, é fundamental comparar as marcações e códigos dos produtos diretamente na peça.
Informações técnicas
- Fabricante: BEHR
- Modelo: Citroën C5 X7; Renovação do Peugeot 407
- Outros números: 12 647947
Códigos de produto
- Códigos do produto: EAD515; P2861001U; 12 647947
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para servomotores de aquecimento aplica-se o seguinte procedimento. As etapas exatas podem variar dependendo do projeto específico do aquecimento/ar condicionado do carro.
1) Antes da montagem
- Compare o servo motor original e o novo: conector, montagem, formato do corpo, marcações e códigos (EAD515, P2861001U, 12 647947).
- Verifique a condição do conector e dos pinos (oxidação, afrouxamento, danos) ou limpe com uma preparação de contato adequada.
- Inspecione a parte mecânica (saída/eixo): ela não deve estar rachada, comprimida ou torcida violentamente.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de pontas/chaves de fenda e catraca de acordo com o material de conexão utilizado
- Pequena alavanca de plástico (para remover tampas sem danificar)
- Lanterna
- Preparação para limpeza de contatos elétricos (conforme necessário)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e desconecte a bateria por segurança (para reduzir o risco de curtos-circuitos e erros no sistema).
- Forneça acesso ao servo motor removendo as tampas/painéis necessários (o procedimento varia de acordo com o modelo do carro).
- Desconecte o conector elétrico do servomotor – não puxe a fiação, solte o fusível do conector.
- Afrouxe os parafusos/mangas de fixação e remova cuidadosamente o servomotor.
- Verifique a contraparte (alavanca/aba) quanto a emperramento ou danos mecânicos.
- Coloque o servomotor na posição correta para que ele fique sem força e encaixe na montagem.
- Aperte bem a fixação para não quebrar as peças plásticas.
- Conecte o conector elétrico e verifique sua firmeza.
- Reinstale as tampas/guarnições removidas.
- Conecte a bateria e ligue a ignição.
- Realize uma verificação funcional básica do controle de temperatura e alteração dos modos de fluxo de ar (se disponível).
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4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
- Verifique se as alterações de configuração (temperatura/modos) têm a resposta esperada e se o sistema funciona perfeitamente.
- Ouça ruídos incomuns (cliques, saltos), que podem indicar um problema com a válvula ou desalinhamento.
- Se o carro usar a inicialização/calibração do flap após desconectar a bateria, deixe o sistema “alcançar” brevemente após ligar a ignição (de acordo com a prática comum).
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Trocar um servo motor semelhante – sempre compare códigos e designs de conectores/montagens.
- Acionamento forçado fora da posição correta – pode danificar o servomotor ou o flap; tudo deve caber sem intromissão.
- Dano no conector – desconecte/conecte pelo corpo do conector, não pelos cabos.
- Ignorando um flap gaguejante – se o flap estiver rígido, o novo servo motor poderá falhar em breve.
Razões pelas quais a peça está danificada
- A resistência mecânica dos flaps (gagueira, sujeira, mecanismo danificado) leva à sobrecarga da motocicleta.
- Desgaste de engrenagens e peças plásticas internas durante operação de longo prazo.
- Umidade e oxidação no conector ou ao redor da unidade (contato instável, interrupções).
- Picos elétricos/má alimentação elétrica (por exemplo, bateria fraca, intervenções não profissionais na instalação elétrica).
- Instalação inadequada – assentamento incorreto, estiramento excessivo do acessório ou manipulação da aba “à força”.
