Arnês do assento dianteiro Peugeot 307 CC 9651080480 0520995800 6533SQ

Descrição

Pacote completo de bancos dianteiros. É o mesmo para os assentos esquerdo e direito.
Para carros peugeot 307 cc

Descrição da peça

Esta cablagem do banco dianteiro foi concebida para o Peugeot 307 CC e resolve a ligação da instalação eléctrica do banco ao automóvel. Ser igual para os assentos esquerdo e direito facilita a substituição se o chicote original estiver danificado (por exemplo, se os fios estiverem quebrados ou os conectores estiverem com defeito). Adequado como substituto para reparos na fiação do assento, sem a necessidade de montar e reparar fios individuais.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 CC
• Outros números: 0520995800, 6533SQ

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9651080480, 0520995800, 6533SQ

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para chicotes elétricos de assentos, o procedimento exato pode variar dependendo do equipamento e do design do carro. Abaixo segue um procedimento seguro e prático para substituição desse tipo de peça.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada)

• Compare os números de peça (9651080480/0520995800/6533SQ) com o volume antigo.
• Verifique se os tipos de conectores, seu formato, número de pinos e segurança (travas/fusíveis) se encaixam.
• Inspecione todo o chicote quanto a isolamento rachado, fios quebrados, oxidação dos pinos e danos por dobramento.
• Verifique se o pacote não está esticado, encurtado ou reparado incorretamente.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto básico de ferramentas manuais (chaves de fenda, gola/catraca conforme necessário)
• Alavanca de plástico para remover tampas
• Alicates, alicates de corte
• Correias/fitas têxteis para fardos
• Limpador de contato (conforme necessário)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (esta é uma prática segura padrão para a fiação do assento).
2. Prepare o acesso ao assento e sua fiação (mover o assento, possivelmente remover as tampas dependendo do design).
3. Documente a fiação: tire fotos dos conectores, roteamento do chicote e montagens.
4. Desconecte todos os conectores do chicote (não force; solte os fusíveis/travas primeiro).
5. Afrouxe a fixação do arnês (clipes, suportes, fitas) para que possa ser removido sem puxar os fios.
6. Retire o pacote original e compare-o com a peça de reposição (comprimento, ramificação, conectores).
7. Coloque o novo pacote no mesmo caminho do original e prenda-o nos suportes/clipes.
8. Certifique-se de que não esteja preso em nenhum lugar, não fique perto de arestas vivas e tenha uma reserva nos locais onde o assento se move.
9. Conecte todos os conectores até o limite e verifique se estão adequadamente protegidos com fusíveis.
10. Além disso, fixe o pacote com braçadeiras/fita têxtil para que ele não se mova e não esfregue.
11. Conecte a bateria.
12. Verifique o funcionamento de todos os elementos que passam pelo arnês (dependendo do equipamento do veículo).
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o arnês não estica ou esfrega em qualquer lugar quando o assento é movido.
  • Verifique a estabilidade dos contatos: não há falhas quando o assento se move e quando os circuitos elétricos estão carregados.
  • Após uma curta viagem, verifique visualmente o ajuste e o posicionamento do arnês novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca dos conectores → antes de desmontar a documentação fotográfica, conecte os conectores um por um.
  • Arnês apertado nos corredores/capas → verifique todo o percurso e folga durante o movimento do assento.
  • Conectores não protegidos → sempre verifique os fusíveis/travas e aperte-os “até o fim”.
  • Ajuste inadequado (pendurado solto) → use clipes/fitas e guias como originais.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Fadiga do condutor nas curvas devido ao movimento frequente do assento (deslocamento, inclinação).
  • Abrasão do isolamento contra as bordas da estrutura, corrediças ou tampas plásticas.
  • Rasgamento ou afrouxamento dos conectores após manuseio inadequado durante reparos internos.
  • Oxidação de contatos e aumento da resistência à transição (umidade, poluição).
  • Intervenção adicional no cabeamento (conexão não profissional, conexões “torcidas”, isolamento inadequado).