Ar condicionado Behr Peugeot 307 a 2004 D5384 6445ZV

Descrição

Pacote completo de ar condicionado digital BEHR para carros Peugeot 307 até 2004

Descrição da peça

Este chicote de ar condicionado destina-se à ligação de elementos de ar condicionado digital e sua interligação dentro da instalação elétrica do veículo. É uma peça que muitas vezes é resolvida em caso de mau funcionamento, como funcionamento intermitente do ar condicionado, controles não funcionais ou cabeamento danificado (por exemplo, após desmontagem não profissional ou intervenção na instalação).

Ele é pesquisado principalmente pela designação BEHR e pelos números do produto, listados abaixo – ao substituir, o segredo é comparar as marcações e o design do chicote com a peça existente no carro.

Informações técnicas

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Peugeot 307 até 2004
• Outros números: D5384, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: D5384, 6445ZV

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituição do chicote elétrico do ar condicionado, a fiação exata do chicote, a localização dos conectores e o procedimento de desmontagem dependem do projeto e equipamento específico do carro. Portanto, sempre compare o volume novo e o original, peça por peça.

1) Antes da montagem

• Inspecione visualmente todo o pacote: danos no isolamento, fios rachados/quebrados, vestígios de superaquecimento, oxidação.
• Verifique os conectores: pinos não apertados, travas intactas, contatos limpos.
• Compare com a peça antiga: códigos D5384 e 6445ZV, número de conectores, seu formato e chaveamento, comprimentos de ramificação e montagem.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de chaves de fenda e pontas, catracas/acessórios pequenos
• Pés-de-cabra de plástico para remover estofados/capas
• Alicates para roupas, abraçadeiras novas
• Limpador de contato elétrico (conforme necessário)
• Fita isolante/fita têxtil para cabeamento (conforme necessário)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (para evitar curtos-circuitos e danos às peças elétricas).
2. Tenha acesso ao local onde o arnês passa (remova todas as tampas/guarnições necessárias para evitar quebrar os suportes).
3. Antes de desconectar os conectores, marque as ramificações individuais (por exemplo, com fita adesiva) ou tire documentação fotográfica.
4. Desconecte os conectores do chicote original, um de cada vez – sempre solte as travas dos conectores, não puxe os cabos.
5. Solte o pacote das alças e guias (clipes, suportes, fitas) e remova-o sem danificar a instalação ao redor.
6. Coloque o novo pacote próximo ao original e compare novamente os comprimentos das ramificações, conectores e ramificações.
7. Guie o novo pacote pelo mesmo caminho do original para evitar atrito em bordas afiadas ou beliscões.
8. Encaixe o pacote em todos os suportes/suportes originais e prenda-o para que não se mova ou estique.
9. Conecte os conectores um por um – certifique-se de que eles se encaixem corretamente e prenda os fusíveis.
10. Verifique se não há conectores soltos e se a fiação não interfere nas peças móveis ou repousa sobre peças quentes.
11. Reinstale as tampas/guarnições removidas.
12. Conecte a bateria e execute uma verificação básica do funcionamento do sistema de controle/ar condicionado.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se o controle climático responde normalmente e não falha quando a fiação é movida.
  • Verifique se há alguma falha após a montagem causada por um conector mal encaixado.
  • Depois de uma curta viagem, verifique novamente se o arnês não roça em nenhum lugar e se está bem preso.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Trocar conectores – marcar antes da desmontagem e comparar formas/chaves ajudará.
  • Fios arrancados do conector – sempre desconecte os conectores através dos fusíveis, não puxe pelos cabos.
  • Roteamento inadequado do pacote (abrasão, beliscões) – mantenha a rota original e todas as garras.
  • Conectores não seguros – tente “apertar” um pouco o conector após conectar; não deve ser liberado.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Danos mecânicos no cabeamento (abrasão nas bordas, beliscões durante a instalação de peças internas, puxões no feixe).
  • Envelhecimento do isolamento e quebra de fios em áreas tensionadas.
  • Oxidação de contatos e aumento da resistência de transição em conectores (umidade, poluição).
  • Intervenções não profissionais na instalação elétrica (modificações adicionais, conexões sem fixação e isolamento adequados).
  • Montagem solta do feixe – vibrações subsequentes levam à penetração e interrupção dos fios.