Alternador Denso 104210-3240 CL15 Citroën Peugeot 2.0i 130KW 9640623580 5705AC

Descrição

Alternador DENSO CL15 Citroën Peugeot

Descrição da peça

Alternador Denso usado para carros Citroën/Peugeot, projetado para garantir a carga adequada da bateria e a alimentação do sistema elétrico de bordo enquanto o motor está funcionando. Com identificações claramente marcadas (Denso 104210-3240 e OEM 9640623580), você pode facilmente compará-lo com a peça existente ao substituir.

O alternador é adequado como substituto em caso de problemas de carregamento, flutuações de tensão ou defeitos relacionados ao sistema de carregamento (normalmente de acordo com as manifestações no veículo). Para a seleção correta é fundamental seguir a correspondência dos códigos listados abaixo.

Informações técnicas

• Fabricante: Denso
• Modelo: não especificado
• Outros números: CL15, 9640623580, 5705AC, 5705ES, 104210-3240

Códigos de produto

• Códigos de produto: 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente, o procedimento a seguir se aplica à substituição do alternador. As etapas exatas podem variar dependendo do design específico do carro e dos acessórios do motor.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada)

• Compare os códigos do alternador antigo e desta peça: Denso 104210-3240, depois 9640623580 e 5705AC/5705ES.
• Verifique visualmente o estado dos conectores, roscas, fixação e polia (sem rachaduras, deformações, roscas rasgadas).
• Verifique se a polia gira suavemente e se não há sinais de resistência excessiva ou ruído.
• Compare o tipo e a posição das conexões elétricas (saída principal + conector de controle) com a peça antiga.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto básico de gola/chaves, catraca, possivelmente extensão
• Chaves de fenda, alicates
• Produto adequado para afrouxar a tensão da correia (dependendo do tipo de tensor)
• Agentes de limpeza para contatos e pano (para limpeza de superfícies de contato e conectores)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (devido ao risco de curto-circuito no circuito de carga).
2. Garantir o acesso ao alternador de acordo com a disposição do compartimento do motor (remoção das tampas/tubos apenas na medida necessária).
3. Anote o cabeamento e a posição dos conectores ou tire documentação fotográfica.
4. Libere a tensão da correia apropriada e remova a correia do alternador (sem forçar violentamente as bordas).
5. Desconecte a conexão elétrica do alternador (cabo de alimentação principal e conector de controle); proteja os contatos da sujeira.
6. Desaparafuse os parafusos de fixação e remova o alternador antigo.
7. Limpe as superfícies de assentamento e verifique se há danos nos suportes/suportes.
8. Coloque o alternador, aparafuse as fixações e aperte uniformemente para que o alternador assente corretamente na carcaça.
9. Conecte os conectores elétricos e certifique-se de que estejam apertados, limpos e encaixados corretamente.
10. Coloque a correia novamente de acordo com a guia correta e restaure a tensão com o tensor.
11. Devolva todas as tampas/linhas desmontadas à sua condição original.
12. Conecte a bateria.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Ligue o motor e verifique se a luz de carga se apaga (se o veículo tiver uma).
  • Ouça para verificar se não há sons incomuns vindos do compartimento do alternador (guincho da correia, rolamentos).
  • Verifique se a fiação não está em contato com peças móveis e se está bem fixada.
  • Após uma curta viagem, verifique visualmente o assento do cinto e a conexão novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Bateria não desconectada → alto risco de curto-circuito ao manusear o cabo de alimentação principal.
  • Troca/mau encaixe dos conectores → o carregamento pode não funcionar ou pode ser instável; sempre verifique a segurança.
  • Correia mal guiada ou tensionada incorretamente → assobio, escorregamento, carga reduzida; o cinto deve caber nas ranhuras.
  • Superfícies de rolamento sujas → assentamento torto e tensão excessiva; limpe antes da montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste dos rolamentos devido ao amaciamento e carga térmica (ruído, resistência durante a rotação).
  • Deslizamento ou tensão incorreta da correia, o que aumenta a carga no alternador e pode causar superaquecimento.
  • Contatos elétricos ruins (oxidação, conexões soltas) levando a resistências transitórias e aquecimento.
  • Umidade e sujeira em operação, que aceleram a degradação das peças elétricas e a corrosão.
  • Sobrecarregar o sistema elétrico (alto consumo a longo prazo) aumentando a temperatura e a tensão no alternador.