Tubagem de travão Citroën Peugeot 4887T0 4887T1

Descrição

Tubagem de travão para o módulo ABS – ESP para veículos CITROEN e PEUGEOT

Descrição da peça

Tubagem de travão usada para o módulo ABS/ESP para veículos Citroën e Peugeot, identificada na documentação com os números 4887T0 e 4887T1. Os modelos indicados são o Citroën C4 e o Peugeot 307. A tubagem faz parte do sistema hidráulico de travagem e serve para conduzir o líquido dos travões entre o módulo e os restantes componentes do sistema.

Ao escolher uma peça de substituição para uma tubagem danificada ou com fugas, é importante comparar não só os números de produto, mas também a forma do percurso, os terminais e os pontos de fixação com a peça original. O mesmo modelo de veículo, por si só, não garante que a tubagem tenha a mesma configuração. A escolha da peça correta permite manter o percurso adequado do sistema de travagem sem alterações improvisadas.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis – CITROEN PEUGEOT, de acordo com a documentação
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
• Tipo de peça: tubagem de travão para o módulo ABS – ESP
• Estado: peça usada
• Outros números: não indicado
• Outra identificação na documentação: NFP
• Anos e motorizações: não indicado

Códigos de produto

• Códigos de produto: 4887T0, 4887T1

Os números servem como identificação básica para procurar a peça. A documentação não especifica se estas identificações são mutuamente intercambiáveis nem o âmbito do fornecimento; por isso, ao escolher, tenha também em conta a configuração da tubagem original.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é geral para a substituição de uma tubagem de travão. Os passos exatos, o acesso às ligações e a purga dependem do modelo específico e da configuração do veículo. Trata-se de um componente essencial para a segurança: a montagem deve ser efetuada por uma pessoa com experiência em reparações de travões e com o equipamento adequado.

1) Antes da montagem

• Compare os números de produto, o comprimento e a forma do percurso, as roscas, as superfícies de contacto dos terminais e os pontos de fixação com a peça antiga.
• Inspecione a tubagem ao longo de todo o seu comprimento, especialmente nas curvas, junto aos terminais e nos pontos de fixação. Procure corrosão, fissuras, amolgadelas, abrasões e sinais de fuga.
• Verifique se os orifícios estão limpos e se as roscas estão em bom estado. Não monte tubagens com a superfície danificada, deformações ou ligações danificadas. Uma inspeção visual, por si só, não garante a estanquidade sob pressão.
• Informe-se antecipadamente sobre o procedimento indicado para abrir o circuito hidráulico e purgar o sistema no veículo específico.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Chaves para porcas de união de tubos de travão e ferramentas de montagem comuns.
• Equipamento adequado para elevar e apoiar o veículo em segurança, caso seja necessário para aceder à tubagem.
• Recipiente de recolha, tampões de proteção limpos e adequados para as ligações abertas e materiais para limpar a zona das uniões.
• Luvas e óculos de proteção, materiais para proteger as superfícies pintadas.
• Líquido dos travões especificado pelo fabricante do veículo em questão e equipamento para a purga; de acordo com o procedimento de manutenção, também um equipamento de diagnóstico.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo e prepare um acesso seguro à tubagem. Ao trabalhar por baixo de um veículo elevado, utilize apoios adequados.
2. Coloque o sistema de travagem num estado seguro para a manutenção, de acordo com as instruções do fabricante. Proteja as superfícies pintadas do líquido dos travões.
3. Registe o percurso original da tubagem e as posições dos respetivos pontos de fixação, por exemplo, através de fotografias.
4. Limpe a zona das ligações antes de as abrir, para evitar a entrada de sujidade no circuito hidráulico.
5. Coloque um recipiente de recolha por baixo das uniões. Com uma chave adequada, desaperte cuidadosamente as ligações, sem torcer a tubagem nem exercer força sobre o módulo.
6. Solte a tubagem dos suportes e retire-a. Proteja as ligações abertas com tampões limpos e adequados; evite que o reservatório se esvazie desnecessariamente.
7. Compare novamente as duas peças, lado a lado. Se a tubagem de substituição não corresponder ou exigir uma deformação forçada, interrompa a montagem.
8. Coloque a tubagem de substituição no percurso correspondente, sem tensão. Comece por enroscar os terminais à mão, para evitar danificar as roscas.
9. Fixe a tubagem nos suportes e aperte as ligações de acordo com as instruções de manutenção do fabricante. Verifique se a tubagem não toca em peças móveis, arestas afiadas ou fontes de calor.
10. Adicione o líquido dos travões especificado e purgue o sistema de acordo com o procedimento para o veículo em questão. Se o procedimento exigir a ativação do módulo ABS através de diagnóstico, não omita este passo.
11. Limpe e seque as uniões, verifique o nível do líquido e efetue uma verificação estática da estanquidade e da resposta do pedal do travão.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

Com o pedal do travão pressionado, verifique se há fugas de líquido, se o pedal não cede e se a tubagem permanece bem fixa. Verifique também os avisos do sistema de travagem. Se houver fugas, se o pedal estiver esponjoso ou se existir uma avaria dos travões por resolver, não conduza o veículo. Só depois de uma verificação estática bem-sucedida deve efetuar um teste de travagem cuidadoso, a baixa velocidade, num local seguro e fora do trânsito habitual. Em seguida, volte a inspecionar as ligações e o nível do líquido; recomenda-se também verificar a eficácia dos travões num banco de ensaio.

5) Erros de montagem mais comuns e como evitá-los

• Confusão entre configurações: antes da instalação, compare os códigos, os terminais e todo o percurso da tubagem.
• Rosca cruzada ou aperto excessivo: comece a enroscar as ligações à mão e siga as instruções do fabricante.
• Dobragem forçada e montagem sob tensão: a tubagem deve corresponder ao percurso e aos suportes sem ser forçada a encaixar.
• Entrada de sujidade no circuito: limpe as ligações antes de as separar e proteja as aberturas.
• Purga insuficiente: siga o procedimento específico para o sistema de travagem em questão, incluindo a utilização de equipamento de diagnóstico, se necessário.
• Omissão da verificação de estanquidade: verifique as uniões sob pressão antes de conduzir e novamente após o teste de funcionamento.

Motivos pelos quais a peça pode ficar danificada

No caso das tubagens de travão em geral, as causas frequentes de danos incluem os seguintes fatores; não se trata de uma descrição de defeitos detetados nesta peça:

• Corrosão causada pela humidade, pelo sal utilizado nas estradas e pela deterioração da proteção da superfície.
• Desgaste por fricção nos pontos de fixação ou contra componentes adjacentes, devido à ausência ou à folga de um suporte.
• Danos mecânicos causados por uma intervenção inadequada, um acidente ou o manuseamento da tubagem.
• Fissuras por fadiga provocadas por vibrações e tensão prolongada numa tubagem com um percurso incorreto.
• Danos nas roscas e nas superfícies de contacto causados pela utilização de ferramentas inadequadas, pelo enroscamento inclinado ou pelo aperto excessivo.