Descrição
Turbocompressor para automóveis CITROEN PEUGEOT com motor 1.6 e-HDI
De um carro com apenas 88.000 km
Descrição da peça
O turbo GARRETT usado é uma escolha adequada para a reparação de automóveis Citroën e Peugeot, onde a ênfase está na funcionalidade, custos razoáveis e preservação da solução original. Faz parte da categoria motor – peças e acessórios / turbo, que também é frequentemente pesquisada pelos números de produção.
Este turboalimentador foi projetado para motores 1.6 e-HDI e vem de um carro com 88.000 km. Para mecânicos e reparadores domésticos, é especialmente importante comparar as marcações na peça e nas peças de ligação com a peça existente. A vantagem é o design original GARRETT, que normalmente é procurado na substituição de um turbo danificado ou desgastado.
Na prática, o produto é frequentemente pesquisado sob os nomes GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 ou 0375P8.
Informações técnicas
- Fabricante: GARRETT
- Modelo: GTC1244VZ
- Outros números: 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Categoria: 1,6 IDH | Motor – peças e acessórios | Turbo
- Determinação de acordo com os documentos: Carros Citroën Peugeot com motor 1.6 e-HDI
- Condição: peça usada
- Quilometragem do carro: 88.000 km
Códigos de produto
- Códigos de produto: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Modelos das marcas: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para substituição do turboalimentador, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico do carro e do design do motor. Abaixo está um procedimento geral prático para este tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Verifique se todos os números de série e marcações na peça original e na nova correspondem.
- Compare as superfícies de conexão, montagens, posição das entradas e saídas e a aparência geral do turboalimentador.
- Verifique o estado da carcaça do turbo, se está rachada, danificada mecanicamente ou excessivamente suja.
- Verifique se o rotor gira suavemente, sem atrito evidente e se a peça está livre de objetos estranhos na seção de admissão ou escape.
- Antes da substituição propriamente dita, é aconselhável verificar o estado das respectivas peças de sucção e lubrificação para evitar danos repetidos à peça recém-montada.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto de gola normal e ferramentas manuais
- Remédios para soltar juntas obstruídas
- Agentes de limpeza para superfícies de assentamento e tubos
- Recipientes e equipamentos de proteção adequados
- Novo material de montagem se a condição do original assim o exigir
- Novas juntas e elementos de vedação, se usados para essa conexão
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare uma área de trabalho com bom acesso à peça.
- Desmonte as peças que impedem o acesso ao turboalimentador e etiquete as conexões e mangueiras conforme você avança.
- Desconecte os tubos de conexão e outras peças conectadas para não danificá-los.
- Remova cuidadosamente o turbocompressor original e verifique se há sujeira ou resíduos de falhas anteriores nas linhas ao redor.
- Limpe completamente as superfícies de contato e os pontos de conexão. A poluição nesses locais pode reduzir significativamente a vida útil do turbo.
- Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente a montagem, o formato do alojamento, as conexões dos tubos e os códigos das etiquetas.
- Se for habitual neste tipo de instalação, garanta a preparação adequada do sistema de lubrificação antes da instalação e mantenha todas as linhas de abastecimento limpas.
- Coloque o turboalimentador no lugar e instale-o sem usar força para evitar cruzar as conexões ou forçar a montagem.
- Reconecte todos os tubos, mangueiras e conexões na mesma ordem em que foram removidos.
- Verifique se não há fixadores soltos, furos não vedados ou mangueiras roteadas incorretamente.
- Reinstale todas as tampas e outras peças removidas.
- Antes de ligar o motor pela primeira vez, verifique visualmente a integridade da montagem e a limpeza da peça ao redor da peça.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Após a inicialização, observe se há vazamentos, ruídos incomuns ou fumaça incomum após o reparo.
- Verifique o aperto de todas as conexões nas partes de admissão e exaustão, possivelmente também nos locais conectados às linhas.
- Deixe o motor funcionar por um breve período e depois faça uma inspeção visual novamente.
- Durante um test drive, verifique a suavidade da tração e o comportamento geral do motor sem ruído excessivo ou falhas de energia.
- Depois de dirigir, verifique novamente as conexões e o entorno do turboalimentador.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Montagem sem limpar as peças adjacentes – a sujeira pode danificar rapidamente a nova peça.
- Deixar elementos de vedação velhos e danificados – leva a vazamentos e problemas operacionais.
- Inspeção insuficiente dos caminhos de entrada e saída – lubrificação limitada ou contaminação estão entre as causas frequentes de falhas precoces.
- Conversão ou desalinhamento de tubos – pode causar vazamentos, assobios ou mau funcionamento.
- Apresse-se na primeira partida após a montagem – é sempre melhor fazer uma inspeção completa de todas as juntas e do entorno da peça.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Lubrificação insuficiente ou sistema de lubrificação sujo
- Objetos estranhos na seção de admissão ou escape que danificarão as lâminas ou peças internas do turbo
- Entupido dos tubos de conexão e restrição do fluxo adequado
- Vazamentos no sistema que afetam negativamente o funcionamento do turboalimentador
- Desgaste prolongado com maior carga do motor
- Falha em remover a causa original do defeito durante a substituição anterior
