Descrição
Motor de partida MITSUBISHI para motores 1.4 HDI e 1.6 HDI em carros Citroën e Peugeot
Descrição da peça
arrancador MITSUBISHI confiável projetado para carros Citroën e Peugeot com motores 1.4 HDI e 1.6 HDI. O motor de arranque é a chave para a rotação adequada do motor no arranque – se ocorrer um arranque lento, cliques sem arranque ou arranque irregular, o motor de arranque é uma das causas frequentes.
A vantagem é a rastreabilidade por números OEM, que são mais frequentemente comparados quando se procura peças usadas. Ao substituir, recomendamos sempre basear-se principalmente nas marcações e números da peça original.
Informações técnicas
- Fabricante: MITSUBISHI
- Modelo: Citroën, Peugeot (1.4 HDI / 1.6 HDI)
- Outros números: 9663528880-01, 1638116280, 91638116280
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280, 5802AA, 5802EG, 5802Z8, 5802Q1, 5802Z9, M000T22471, CL5
Recomendações de instalação
Geralmente/Normalmente para substituição do motor de partida a localização exata e o acesso podem variar de acordo com o modelo e a marca específicos do carro. Abaixo está um procedimento prático usado com mais frequência por mecânicos.
1) Antes da montagem
- Compare o starter novo e o original: montagem, formato do corpo, posição e tipo de conectores/terminais elétricos.
- Verifique se os códigos do produto correspondem (pelo menos um dos números OEM corresponde à peça original).
- Inspecione as roscas e as superfícies de contato quanto a danos ou contaminação.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de gola/catraca e cabeça de soquete, possivelmente extensão
- Teclas para desconectar cabos elétricos
- Agente de limpeza para contatos, escova/pano para limpeza de superfícies de contato
- Iluminação de trabalho, luvas
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e desconecte a bateria (o pólo negativo primeiro).
- Proteja o veículo contra movimento e crie acesso seguro ao local de instalação.
- Documente a fiação (foto) e etiquete-a para evitar confusão.
- Desconecte os cabos elétricos do starter (cabo de alimentação e fio/conector de controle dependendo do projeto).
- Afrouxe os parafusos de montagem do starter e remova o starter.
- Limpe as superfícies de contato e verifique se não há sujeira ou danos no ponto de montagem.
- Coloque o starter no lugar e aperte manualmente os parafusos de montagem para alinhá-lo corretamente.
- Aperte a fixação do motor de partida uniformemente (sem especificar o torque – de acordo com o procedimento do fabricante).
- Reconecte os fios elétricos e verifique se estão bem ajustados e se as superfícies de contato estão limpas.
- Verifique se a fiação não esfrega em nenhum lugar, não está esticada e está roteada como originalmente.
- Conecte a bateria (primeiro pólo positivo, depois pólo negativo).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Faça várias largadas seguidas – a largada deve ser suave, sem cliques e sem flutuações significativas.
- Verifique se o cabo de alimentação ou a conexão do terminal está esquentando (sinal de mau contato).
- Ouça a operação na inicialização – ruídos incomuns podem indicar um assento ruim ou problema de conexão.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Bateria não desconectada → risco de curto-circuito ao manusear o cabo de alimentação; sempre desconecte o pólo negativo primeiro.
- Contatos mal apertados ou oxidados → giro/clique lento; limpe e aperte firmemente.
- Conversão de fios → partida com defeito; antes da desmontagem, tire uma foto e rotule-a.
- Suja superfície do rolamento → mau assentamento e problemas de aterramento; limpe tudo antes da montagem.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste das peças internas do motor de partida durante partidas frequentes e acelerações mais altas.
- Bateria fraca ou tempo de partida longo – o motor de partida está sobrecarregado e aquece mais.
- Maus contatos e oxidação nos terminais (maior resistência de transição, queda de tensão).
- Umidade e sujeira ao redor das conexões elétricas, possivelmente corrosão.
- Instalação incorreta (assento torto, cabeamento mal direcionado) causando mau funcionamento ou curto-circuito.
