Conexão de ar para trocador Citroën Peugeot 2.0 e 2.2 HDI 0382LA

Descrição

Mangueira de ar turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI e 2.2 HDI
Adequado para carros citroen C5, C5 X7 ou PEUGEOT 407

Descrição da peça

Essa conexão de ar no trocador (mangueira/conexão de admissão do turbo) é usada para conduzir ar comprimido no sistema do turboalimentador. Ele foi projetado para carros Citroën/Peugeot com motores 2.0 HDI e 2.2 HDI e é comumente pesquisado sob o número 0382LA.

Se você estiver lidando com um vazamento de pressão, tiragem insuficiente ou mapas de óleo ao redor da junta, a mangueira/conexão no trocador é um ponto de vazamento frequente. Uma peça original usada é uma escolha prática para um reparo rápido sem ajustes desnecessários de substituições universais.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Outros números: não especificado

Códigos de produto

• Códigos de produto: 0382LA

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para mangueiras de admissão e turbo o procedimento exato pode variar dependendo do projeto específico e da instalação no carro.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova com a peça antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, tipo de superfícies/juntas correspondentes.
• Verifique se há rachaduras, bordas comprimidas, deformações ou peças correspondentes danificadas.
• Inspecione as contrapartes (conexões do tubo/trocador): se estão entupidas ou danificadas mecanicamente.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais comuns (catraca/extensão, chaves de fenda dependendo do desenho das juntas)
• Alicates (se forem usados clipes elásticos)
• Agente de limpeza e panos para limpeza de superfícies de contato
• Novos clipes/fixadores se os originais estiverem enfraquecidos ou corroídos

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
2. Torne o local de instalação acessível (remova as tampas que estão no caminho, se necessário).
3. Marque a posição da mangueira e da linha para que fiquem devidamente assentadas sem tensão após a montagem.
4. Desfaça os clipes/fixações em ambas as extremidades e remova cuidadosamente a peça antiga.
5. Limpe as superfícies de contato e verifique se não há sujeira nelas que possa impedir o aperto.
6. Coloque a conexão/mangueira primeiro na primeira extremidade na posição de parada correta.
7. Coloque a outra extremidade e verifique se a mangueira não está torcida e não está roçando nas partes adjacentes.
8. Aperte/encaixe os clipes uniformemente para que a junta fique firme e fixada corretamente em toda a volta.
9. Verifique se a fiação está estável e não entra em contato com peças quentes ou móveis em nenhum lugar.
10. Devolva as tampas removidas e verifique visualmente toda a rota de admissão/turbo ao redor do impacto.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Após a partida, verifique se não há saída de ar da área da junta (silvo) e se a junta não “deixa” quando você adiciona gás.
  • Faça um breve teste e verifique visualmente novamente se a junta está firme e se não há sinais de vazamento.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Mau assento na parada → sempre verifique a posição da parada e até mesmo o assento ao redor do perímetro.
  • Usando clipes desgastados → se o clipe não mantiver a tensão, substitua-o ou o vazamento retornará.
  • Torcer ou esticar a mangueira → causa rachaduras e afrouxamento das juntas; alinhe a guia antes de apertar.
  • Sujeira na superfície de contato → mesmo um pequeno depósito pode causar vazamento; limpe as superfícies antes da montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do material devido ao calor do compartimento do motor e microfissuras que se desenvolvem com o tempo.
  • Picos de sobrepressão e estresse de longo prazo no sistema do turboalimentador.
  • Clipes com vazamento ou inadequados – a mangueira pode “mover-se”, esfregar e rachar gradualmente.
  • Contato com peças adjacentes (abrasão) devido à má orientação ou falta de fixação.
  • Contaminação de óleo na entrada, que pode deteriorar gradativamente as propriedades do material e a estanqueidade das juntas.