Descrição
Cabeça da alavanca de câmbio para vários modelos Citroën e Peugeot 206, 307
Com alavanca de câmbio para PEUGEOT 307 7588VR
Design HZR – ASTRAKAN CINZA
As peças são usadas, podem apresentar sinais de uso, o manguito não está rasgado
Descrição da peça
Cabeça da alavanca de mudanças com manga (design HZR – cinza Astrakan) para carros Citroën/Peugeot selecionados. É uma peça prática para restaurar a aparência do interior, bem como para uma aderência mais segura durante as mudanças – normalmente quando a superfície da cabeça está danificada, desgastada ou quando a aparência do punho original se deteriora.
Esta é uma peça usada que pode apresentar sinais normais de uso. De acordo com os documentos, o manguito está intacto, o que é importante para uma aparência limpa e para limitar a entrada de sujeira na área de troca.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën/Peugeot – listado: Peugeot 206, Peugeot 307 (Citroën não listado)
- Outros números: 7588VR (listado NFP)
Design / cor: HZR – ASTRAKAN GREY
Códigos de produto
- Códigos de produto: 2403CY, 7588VR
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para botões de câmbio com manguito, o método exato de fixação pode variar dependendo do design específico do carro e do tipo de alavanca. Considere o procedimento abaixo como uma estrutura segura e única para todos.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova com a original: formato da cabeça, tipo de fixação, orientação e desenho do punho.
- Verifique o estado da peça usada: se a cabeça está rachada, os fechos estão danificados e se o manguito não está rasgado.
- Verifique se os códigos da peça correspondem ao que você procura: 2403CY / 7588VR.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Pé-de-cabra de plástico / cunhas de remoção para estofados
- Um pano limpo ou um limpador de plástico suave
- Luvas de proteção
- Chave de fenda pequena (somente se necessário e com cuidado)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e crie espaço suficiente ao redor do câmbio.
- Solte com cuidado a moldura/manguito do acabamento ao redor (normalmente ele está preso no lugar).
- Puxe a braçadeira para baixo para alcançar a fixação da cabeça.
- Identifique o método de fixação da cabeça (normalmente encaixe, anel de travamento ou clipe – dependendo do design).
- Solte o elemento de travamento (se usado) e retire o cabeçote original com um puxão uniforme. Não empurre para os lados para evitar quebrar as peças plásticas.
- Limpe as superfícies de contato e a área ao redor – você removerá a poeira e melhorará o ajuste.
- Coloque o manguito na posição correta (se montado junto) e prepare a cabeça para assentar na orientação correta.
- Coloque a cabeça na alavanca e empurre até que ela se encaixe firmemente/clique (dependendo do tipo de fixação).
- Devolva o elemento de travamento (fivela/anel) se fizer parte do anexo.
- Coloque a braçadeira de volta na moldura e encaixe-a no acabamento.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
- Verifique se a cabeça está firme e não gira ou desliza.
- Verifique se o manguito não puxa para lugar nenhum e se dobra livremente quando o câmbio é movido.
- Passe por todas as marchas com o veículo parado (embreagem pressionada) e sinta se há alguma fricção.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Abrir a moldura/manguito → use calços de plástico e trabalhe ao redor do perímetro.
- Orientação errada do cabeçote durante a instalação → marque a posição ou tire uma foto antes da desmontagem.
- Clique insuficiente → após a instalação, tente sempre apertar o cabeçote com firmeza e girá-lo para ver se ele segura.
- Aperte o manguito na estrutura → encaixe o manguito uniformemente para que ele não rasgue ao mudar.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste mecânico da superfície da cabeça devido ao uso frequente (fricção, alisamento, rachaduras).
- Danos no manguito devido ao estresse prolongado, fricção e envelhecimento do material (rachaduras, rasgos).
- Desmontagem rigorosa durante reparos internos ou mudanças (linguetas quebradas, acessórios danificados).
- Influência das temperaturas e UV no interior – fragilização dos plásticos e degradação do acabamento superficial.
