Descrição
Unidade de ativação do encosto de cabeça traseiro para automóveis PEUGEOT 307 CC até 2004
Descrição da peça
A peça à venda é uma unidade de ativação do encosto de cabeça traseiro usada, destinada ao Peugeot 307 CC. É um módulo eletrônico da categoria de unidades de controle, que é pesquisado principalmente pelo número da peça – por isso incluímos todos os códigos disponíveis na etiqueta na descrição. Uma solução adequada na substituição da unidade original após um defeito ou na reparação da cablagem relacionada com a função de acionamento do encosto.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 307 CC (até 2004)
- Outros números: RBCU-T56-V-2-A, NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9652363880, 6010958200, 8852L2, 8852L3
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para módulos de controle eletrônico, o procedimento exato pode variar de acordo com o projeto e a fiação do carro. Abaixo segue um procedimento prático e seguro para substituição deste tipo de unidade sem especificação de valores específicos.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare todos os números de peça na etiqueta (9652363880, 6010958200, 8852L2/8852L3) com a unidade antiga.
- Verifique se há danos nos conectores, pinos ou no corpo da unidade (rachaduras, sinais de umidade/oxidação).
- Verifique se a designação do tipo na etiqueta corresponde (por exemplo, RBCU-T56-V-2-A), se a peça original também a tiver.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de pontas/chaves e chaves de fenda de acordo com o material de conexão utilizado
- Alavanca de plástico para remover tampas/cortes (se necessário)
- Lanterna
- Limpador de contato para conectores elétricos (opcional)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento.
- Desconecte a bateria (para unidades eletrônicas, isso é essencial para evitar curtos-circuitos e danos).
- Tenha acesso à unidade (remova todas as tampas/painéis necessários para evitar danificar os suportes).
- Tire uma foto da fiação e da fiação para recolocá-la adequadamente.
- Retire os conectores com cuidado – faça o desbloqueio sem forçar “à força” para não quebrar os fusíveis.
- Remova a unidade original do suporte/suporte.
- Compare a peça antiga e a nova (códigos, conectores, montagem) antes da instalação.
- Monte a unidade em seu suporte original e encaixe-a corretamente.
- Conecte os conectores – eles devem estar totalmente encaixados e protegidos com fusíveis.
- Verifique o roteamento do cabo quanto a tensão, bordas afiadas ou aperto na tampa.
- Reinstale as tampas/guarnições na ordem inversa da remoção.
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
- Verifique se há uma mensagem/falha incomum relacionada a esse circuito quando a ignição for ligada.
- Verifique o funcionamento do sistema ao qual a unidade pertence (ativação do encosto de cabeça) de acordo com as capacidades do carro específico.
- Se for detectada contaminação/oxidação dos conectores, recomenda-se verificar a estabilidade do contato com leve movimento da fiação (sem força) após a montagem.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Bateria não desconectada → risco de curto-circuito e danos à unidade; sempre desconecte antes de manusear os conectores.
- Substituindo a unidade de acordo com um número semelhante → sempre verifique todos os códigos e marcações listados.
- Conector clicado incorretamente → ocorrem mau funcionamento; os conectores devem ser totalmente protegidos por um fusível.
- Fiação pinçada na montagem das tampas → posterior interrupção dos fios; verifique tudo visualmente antes de apertar.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e corrosão de contato nos conectores ou no local onde a unidade é armazenada.
- Danos ao cabeamento (fios comprimidos, desgastados, quebrados) causando instabilidade de alimentação/sinal.
- Sobretensão ou curto-circuito no sistema elétrico (por exemplo, durante manuseio inadequado sem desconectar a bateria).
- Danos mecânicos aos conectores/pinos durante a desmontagem e montagem.
- A idade dos eletrônicos e o estresse térmico, que podem levar a falhas nas juntas de solda ao longo do tempo.
