O motor Bosch original para três cilindros 1.0i (1KR/1KR-FE) em Citroën C1 e Peugeot 107. Graças aos mesmos códigos OEM, este é um substituto ideal para a falha da ECU original-basta verificar os números no rótulo e a compatibilidade do equipamento do carro.

A unidade de controle (ECU/PCM) controla a injeção de combustível, ignição, inatividade e comunicação com outros sistemas de controle no veículo (BSI, ABS, transmissão). A ECU de funcionamento adequada é crucial para partidas confiáveis, corrida suave do motor, limites de emissão de atingir e comunicação impecável dos diagnósticos OBD.

Projetado para Citroën C1 e Peugeot 107 equipados com motor 1.0i 1 kr (1KR-FE). Essa variante é usada para veículos com uma transmissão robotizada/automatizada; Ao substituir, é importante que os números correspondam à peça, caso contrário, existe um risco de incompatibilidade com as funções de BSI e transmissão.

Instalação e comissionamento: a substituição da ECU geralmente requer emparelhamento com um imobilizador/BSI (clonando dados ou adaptação por diagnóstico). Após a montagem, recomendamos a adaptação do acelerador e das configurações básicas, para a caixa de câmbio robotizada também a calibração dos atuadores. Sempre desconecte a bateria antes de desmontar, compare os conectores e verifique se os códigos 89661-0H140 e 0 261 S06 142.

Quando as alterações da ECU: sintomas típicos da falha incluem a impossibilidade de iniciar (bloqueio imobiliário/ECU), falhas de energia com unidade de controle em diagnóstico, comutação aleatória do motor, luz constantemente brilhante do motor, mistura ruim/rica sem causa mecânica ou erros internos da unidade de controle (por exemplo, P0606). Antes da substituição, exclua falhas de fiação, energia e esqueleto.

Informações técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: ECU para 1.0i 1KR (1KR-FE), Euro 5, versão para transmissão automatizada; Citroën C1 / Peugeot 107
• Códigos do produto: 89661-0H140; 0261S06142 (também mencionado como 0 261 S06 142)
• números adicionais: b000577080; NFP

Esta é a parte original da remoção. Antes de fazer o pedido, verifique os códigos e a execução para garantir a compatibilidade total com o seu carro.

Unidade de comando eletrónica (ECU) Magneti Marelli IAW 48P2.7H destinada a aplicações de injeção em motores a gasolina 1.1i. Ideal para mecânicos e entusiastas que realizam reparações, esta unidade é frequentemente procurada por referências de peça (9655756780, 9645989480, 1938VY). Controla parâmetros essenciais do motor como injeção de combustível, ignição e gestão de marcha lenta, oferecendo diagnóstico via protocolo OBD e integração com a rede elétrica do veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: Citroën C2 1.1i (compatível também em aplicações indicadas para Citroën C3 conforme referências)
• Códigos do Produto: IAW 48P2.7H, 9655756780, 9645989480, 1938VY
• Outros Números: 1938.VY, 1938VY, P0606 (código OBD-II associado a falha de processador da unidade)

Descrição e Função

Esta unidade gere a injecção de combustível, o avanço de ignição, o controlo da marcha- lenta e funções básicas de diagnóstico. Recebe sinais dos sensores (fluxo de ar, posição da borboleta, temperatura do motor, sensor de rotação) e comanda atuadores (injetores, bobinas, válvula IAC). Adequada para motores petrolíferos 1.1i, permite leitura de falhas e interação com ferramentas de diagnóstico PSA.

Montagem e Codificação – Importante

• A Unidade é usada e é “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/Chaves).
• Opções de zprovoznění (ativação):
  1. Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecodificação via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado realizar por profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.

Recomendações de Montagem

• Desligar a bateria antes de iniciar qualquer trabalho elétrico.
• Trabalhar em superfície limpa e sem humidade; proteger contra descarga eletrostática (usar pulseira antiestática se possível).
• Inspecionar e limpar os conectores e pinos; substituir conectores danificados ou terminais corroídos.
• Fixar a unidade com os torque e suportes originais para evitar vibrações excessivas.
• Após montagem, proceder à clonagem ou codificação conforme opção escolhida e, se necessário, apagar códigos de erro e realizar teste de funcionamento e ensaio em estrada.

Por Que Falha

• Entrada de humidade/água que provoca corrosão nos circuitos ou conectores.
• Surtos elétricos ou picos de tensão (mau funcionamento da bateria/alternador) que danificam componentes internos.
• Conectores soltos, pinos corroídos ou má massa que causam falhas intermitentes.
• Desgaste eletromecânico ao longo do tempo e falhas do processador interno (relacionado com código P0606).

Esta unidade é uma peça crítica para a gestão do motor; escolha a referência correta (IAW 48P2.7H / 9655756780 / 9645989480 / 1938VY) para garantir compatibilidade. A descrição técnica e os códigos incluídos ajudam mecânicos e reparadores a localizar rapidamente o componente e a planear a substituição ou clonagem com equipamento profissional.